Un nouveau rapport révèle que Tesla a représenté un manque à gagner brut d’environ 700 000 dollars par concessionnaire en Californie au cours de l’année 2022.
L’un des obstacles les plus importants auxquels sont actuellement confrontés les constructeurs automobiles traditionnels est leur système de vente. En s’appuyant sur le modèle de la concession, Tesla a prouvé que les constructeurs automobiles traditionnels sont moins rentables et plus lents à réagir aux tendances du marché. Aujourd’hui, cet impact financier est visible en haute définition grâce à un nouveau rapport de l’Agence européenne pour la sécurité et la santé au travail (ESA). Automotive Newsqui a constaté que Tesla et d’autres marques directes au consommateur (D2C) étaient responsables d’une baisse de 910 millions de dollars des recettes brutes des concessionnaires dans la seule Californie.
Le nouveau rapport publié par Automotive News a pris en compte les ventes des trois principaux constructeurs de D2C, Tesla, Rivian et Lucid. Il a multiplié les chiffres de vente de ces marques par la marge brute moyenne par véhicule vendu à un concessionnaire en Californie. Plus précisément, les 193 707 ventes de D2C EV, dont 97,1 % étaient des véhicules Tesla, représentaient une perte de marge brute d’environ 700 000 dollars par concessionnaire et une perte cumulée de 910 millions de dollars pour les concessionnaires.
Il convient de noter qu’en raison des prix de vente moyens plus élevés des VE de Tesla, Rivian et Lucid, ces pertes ont surtout affecté les marques de luxe de l’État, en particulier celles qui n’offrent pas de VE à l’heure actuelle.
En réponse à ces résultats, les concessionnaires californiens ont indiqué que les capacités d’approvisionnement de Tesla étaient le facteur de différenciation. Les consommateurs pouvant commander en ligne et recevoir leur véhicule en quelques semaines, Tesla a pu répondre plus rapidement aux besoins des clients que les concessionnaires, qui sont souvent limités par les stocks disponibles. Non seulement les clients n’ont pas eu à chercher le véhicule qu’ils voulaient chez plusieurs concessionnaires, mais ils ont pu choisir tous les aspects du véhicule qu’ils désiraient.
Tous les concessionnaires n’ont pas indiqué que l’offre était la seule contrainte, bien qu’elle soit au cœur de bon nombre de leurs préoccupations. Certains concessionnaires ont noté que la disponibilité des VE de Tesla les rendait spécifiquement attrayants pour les consommateurs qui n’étaient souvent pas intéressés par un véhicule à essence comme alternative. En outre, jusqu’à récemment, les constructeurs automobiles traditionnels n’offraient pas une grande variété de VE aux consommateurs, ce qui signifie que les clients seraient plus souvent limités dans leur choix.
À l’avenir, étant donné que de nombreux grands constructeurs automobiles augmentent considérablement le nombre de véhicules électriques disponibles à la commande ou chez les concessionnaires, la concurrence dans l’État d’Or pourrait s’intensifier. Toutefois, comme le notent les analystes de Automotive NewsTesla conserve une marge bénéficiaire importante par rapport à ses concurrents, ce qui pourrait rendre la concurrence sur les prix très difficile pour les concessionnaires.
