Tesla passe en jugement ce matin dans ce qui pourrait être un procès révolutionnaire en termes de fonctions d’aide à la conduite.
Les déclarations préliminaires doivent débuter ce matin dans une salle d’audience de Californie, suite à un décès et deux blessures de passagers, qui poursuivent Tesla et accusent Autopilot d’avoir causé l’accident.
La Tesla Model 3 de Micah Lee a soudainement quitté une autoroute de Los Angeles à 65 MPH et a heurté un palmier, selon la plainte déposée par les deux passagers et la succession de Micah Lee. La voiture a ensuite pris feu.
L’accident s’est produit il y a quatre ans, en 2019, et les deux passagers, dont un garçon de 8 ans, ont été gravement blessés. La plainte accuse Tesla de savoir qu’Autopilot et d’autres dispositifs de sécurité active étaient défectueux lorsqu’elle a vendu la Model 3 à Lee.
Tesla affirme que Lee a consommé de l’alcool avant de prendre le volant et dit ne pas pouvoir confirmer si l’Autopilot était activé au moment de l’accident.
Un procès similaire a été intenté récemment et tranché en avril 2023. Justin Hsu a affirmé que sa Model S avait fait une embardée dans un trottoir alors qu’elle fonctionnait en Autopilot. La collision a provoqué une fracture de la mâchoire, des dents manquantes et des lésions nerveuses au visage.
Hsu a demandé plus de 3 millions de dollars de dommages et intérêts, mais un tribunal californien ne lui en a accordé aucun et a acquitté Tesla de tout acte répréhensible.
Il s’agit d’une victoire majeure pour Tesla, car c’est la première d’une série d’affaires potentielles dans lesquelles un plaignant est impliqué dans un accident et blâme les capacités des véhicules semi-autonomes d’un constructeur automobile.
L’Autopilot de Tesla innocenté dans une affaire de 2019 impliquant une Model S, le plaignant n’ayant reçu aucun dédommagement
Cependant, l’affaire impliquant Lee et les deux passagers d’une Model 3 est plus importante et pourrait être potentiellement révolutionnaire, car elle pourrait créer un précédent pour les affaires futures, car il y a eu un décès.
Reuters a déclaré que la bataille préalable au procès a été intense et que Tesla a réussi à faire exclure des preuves certaines des déclarations publiques du PDG Elon Musk au sujet de l’Autopilot.
La famille de Lee pourra faire valoir que son taux d’alcoolémie, ou BAC, était inférieur à la limite légale.
Tesla n’a jamais prétendu qu’Autopilot, ni sa suite Full Self-Driving, étaient capables d’assurer une conduite totalement autonome. Les avertissements de l’entreprise précisent que le conducteur doit toujours être attentif à la route et à son environnement, car c’est à lui qu’il incombe de prendre le contrôle du véhicule.
