Le Tesla Robovan n’est pas encore arrivé à maturité, mais on peut déjà entrevoir son potentiel en tant que camping-car électrique. C’est du moins ce qui ressort des récits de campeurs expérimentés qui utilisent des fourgons tout électriques tels que le Volkswagen ID. Buzz.
L’idée des camping-cars serait antérieure à la popularité du moteur à combustion interne, la maison de voyage tirée par des chevaux et baptisée « The Wanderer » ayant été commandée par le médecin écossais William Stables dans les années 1880. Ce n’est toutefois que dans les années 1950 que l’idée des camping-cars s’est véritablement imposée, poussée par la popularité de la Volkswagen Type 2.
Il n’est donc pas surprenant qu’avec l’émergence du Volkswagen ID.Buzz – le successeur électrique du Type 2 – les vétérans de la vie en fourgon aient commencé à tester la façon dont les VE pourraient fonctionner en tant que camping-cars. Parmi eux, on trouve The VergeThomas Ricker, qui a pris un camping-car VW ID.Buzz pour un voyage aller-retour de près de 2 000 miles à travers l’Europe, d’Amsterdam à Milan. L’expérience de M. Ricker suggère que l’avenir est prometteur pour la communauté des camping-cars, même si les véhicules électriques prennent le dessus.
Comme l’a noté ce campeur expérimenté, le Volkswagen ID.Buzz, en particulier lorsqu’il est équipé d’un coffre de camping Ququq BusBox-4, fonctionne très bien en tant qu’unité de camping. Avec un certain nombre de produits clés tels que Starlink RV, qui fournit l’Internet à haut débit dans les endroits reculés, ainsi qu’une batterie BaseCharge 1500 et un panneau solaire biotite, Ricker, sa femme et son chien ont pu tirer le meilleur parti de leur voyage de près de deux semaines.
Bien que l’ID.Buzz ait été un excellent camping-car, Ricker a également noté que le véhicule avait encore quelques points à améliorer. Le logiciel embarqué de Volkswagen, par exemple, ne dispose pas d’un mode camping dédié, ni d’un système de chargement bidirectionnel. Le Volkswagen ID.Buzz est également un fourgon relativement compact par nature, de sorte que l’espace de vie dans le camping-car électrique est assez limité.
Ce sont des éléments que les autres constructeurs de fourgonnettes électriques, y compris Volkswagen, pourraient prendre en compte et intégrer dans leurs prochains modèles. Tesla semble également parfaitement adapté à ce marché, à condition que l’entreprise lance son très attendu « Robovan » à un prix attractif. Elon Musk a laissé entendre par le passé que le Robovan serait plus grand que la Tesla Model X, déjà spacieuse, de sorte qu’un Robovan converti en camping-car disposerait probablement d’un espace de vie généreux.
Sur le plan logiciel, le Robovan de Tesla serait probablement convaincant, étant donné que l’entreprise a déjà développé et mis en place des fonctions utiles telles que le Mode Camp et le Mode Chien. Les prouesses logicielles de Tesla seraient probablement très utiles pour les camping-cars, en particulier si le fabricant de VE met en place des fonctions demandées depuis longtemps, comme la recharge bidirectionnelle.
L’idée d’un camping-car entièrement électrique est séduisante et représente une option intéressante pour ceux qui souhaitent adopter un mode de vie nomade. Et bien que l’ID.Buzz soit l’une des rares options disponibles sur le marché aujourd’hui, l’arrivée éventuelle de fourgons tout électriques pouvant être utilisés comme camping-cars, tels que le Tesla Robovan, ouvrirait probablement une ère passionnante pour les fourgons de camping.
