Le Rivian R2 a reçu beaucoup d’éloges de la part de la communauté des véhicules électriques, comme en témoigne l’annonce du PDG RJ Scaringe selon laquelle la société a reçu plus de 68 000 réservations pour le prochain SUV crossover tout électrique. Mais si le Rivian R2 a été salué pour son prix, ses caractéristiques et son esthétique, un aspect du véhicule a suscité des interrogations : l’emplacement de son port de charge.
Comme le montre le prototype Rivian R2 présenté sur scène, ainsi que les prototypes R3 et R3X dévoilés par la suite, le constructeur de véhicules électriques a choisi d’équiper ses prochains véhicules d’un port de charge situé à l’arrière, du côté du passager. Comme l’ont fait remarquer les propriétaires de VE, le R2 occuperait ainsi deux places aux Superchargeurs V3 et V2 de Tesla.
Défenseur des VE Chris Hilbertqui a assisté à l’événement de la R2, a affirmé dans un message sur X que Rivian a été en mesure de lui fournir une réponse sur l’emplacement du port de charge de la R2. Selon Chris Hilbert, « Rivian compte sur l’adaptation de l’infrastructure de charge au cours des deux prochaines années. Tesla ne devrait pas dicter l’emplacement du port. Ils s’attendent à ce que l’emplacement du port de charge n’ait plus d’importance d’ici 2026. Ils s’attendent également à ce que le futur soit la recharge en bordure de trottoir », écrit M. Hilbert, qui note toutefois que les employés de Rivian se sont montrés réceptifs lorsqu’il leur a dit que l’emplacement du port de charge de la R2 était le seul défaut du véhicule.
Je me suis arrêté au cinéma pour parler à de nombreuses personnes. @Rivian ce soir. Je leur ai dit que c’était le seul défaut du véhicule et qu’ils se trompaient sur l’emplacement du port de charge. Ils ont écouté les commentaires. Ils ont deux ans pour y remédier. https://t.co/d9mTqhBFWs
– Chris Hilbert (@Hilbe) 8 mars 2024
L’emplacement du port de charge du Rivian R2 est devenu un sujet très discuté dans les médias sociaux. Vendredi matin, Wes Morrill, ingénieur en chef du Cybertruck Tesla s’est exprimé sur le sujet, encourageant Rivian à déplacer le port de charge du R2 à l’arrière, du côté du conducteur. Bien que l’ingénieur en chef de Tesla ait admis que les Superchargeurs V4 de Tesla ont des câbles plus longs qui pourraient s’adapter aux portes de charge des véhicules électriques à n’importe quel endroit, le réseau existant de Superchargeurs V3 et V2 de Tesla – qui en compte plus de 50 000 – est optimisé pour les véhicules dont les portes de charge sont situées à l’arrière, du côté du conducteur.
« RJ Scaringe et Nick Kalayjian, un produit cool. Les prototypes sont superbes. Je sais comment ces choses se passent. Il est encore temps de déplacer l’emplacement du port de charge. Cela nécessitera une certaine réingénierie, mais les outils ne sont pas encore lancés. Cet emplacement condamnera à jamais tous les propriétaires de Rivian à être l’abruti qui prend deux places à un chargeur Tesla. Ne faites pas cela à vos clients.
@RJScaringe @nkalayjian produit cool. Les prototypes sont superbes. Je sais comment ces choses se passent, il est encore temps de déplacer l’emplacement du port de charge. Cela nécessitera une certaine réingénierie mais les outils ne sont pas encore lancés. Cet emplacement condamnera à jamais tous les propriétaires de Rivian à être les… https://t.co/T7wiylQhQH
– Wes (@wmorrill3) 8 mars 2024
« Je sais que le réseau Rivian a été installé pour prendre en charge l’avant gauche/arrière droit, mais il y a <500 poignées de charge rapide du réseau Adventure contre plus de 50 000 poignées de Supercharger. Vous avez fait ce qu’il fallait pour les clients qui passent au NACS. Faites le dernier kilomètre et mettez-le à un endroit qui s’intègre parfaitement à l’infrastructure existante. Il peut s’agir de l’avant droit si vous essayez d’optimiser le stationnement dans la rue. J’ai hâte de recharger en toute harmonie avec un superbe véhicule électrique », a écrit M. Morrill dans un message sur X.
Rivian a souligné qu’elle mettait l’accent sur les commentaires des consommateurs lorsqu’elle concevait ses véhicules. Compte tenu des nombreuses demandes formulées par les membres de la communauté des VE pour que Rivian déplace l’emplacement de la porte du port de charge du R2, il serait vraiment surprenant que le constructeur de véhicules électriques tienne bon et commercialise le futur SUV crossover tout électrique avec son emplacement de port de charge d’origine.
