Le constructeur automobile japonais Mazda a annoncé qu’il adopterait la norme de recharge nord-américaine de Tesla pour ses prochains véhicules électriques à batterie. Les VE de Mazda équipés de la norme NACS de Tesla devraient être lancés en Amérique du Nord à partir de 2025.
Mazda a annoncé son adoption de la norme NACS dans un communiqué de presse. Comme l’a indiqué le constructeur automobile, l’adoption de la norme NACS offrirait à ses clients un plus large éventail d’options de recharge. Elle permettra également aux conducteurs de véhicules électriques à batterie (BEV) Mazda de bénéficier d’un réseau fiable et étendu de plus de 15 000 Superchargers en Amérique du Nord.
La stratégie de Mazda en matière de véhicules électriques aux États-Unis n’a pas été couronnée de succès jusqu’à présent. Le constructeur a tenté de pénétrer le segment américain des VE avec la MX-30, qui n’a été vendue qu’à 181 exemplaires en 2021 et à 324 exemplaires en 2022. En juillet 2023, Mazda a annoncé que le crossover tout électrique serait retiré du marché américain après l’année modèle 2023.
Si le MX-30 présentait de nombreuses caractéristiques appréciées des véhicules Mazda, le crossover tout électrique souffrait d’une petite batterie de 35,5 kWh et d’une autonomie EPA peu impressionnante de 100 miles. Son PDSF de 35 385 $ après les frais de transport signifie également que la MX-30 a été immédiatement surclassée par la Chevrolet Bolt EUV en tant que voiture électrique abordable.
En octobre 2023, des rapports ont émergé indiquant que Mazda était prêt à revenir sur le marché américain des véhicules électriques dès 2025. En décembre 2023, le PDG de Mazda, Masahiro Moro, a indiqué que l’entreprise prévoyait de lancer sept à huit nouvelles voitures électriques d’ici à 2030. M. Moro a invoqué les incertitudes liées à la demande de VE pour expliquer la prudence de Mazda en matière de lancement de voitures électriques.
« L’un des principaux problèmes pour nous est que la demande est incertaine. Dans le marché actuel, la réalité de l’électrification, en particulier pour les VE à batterie, est que le rythme n’est pas très élevé. Il se peut donc que nous commencions un peu plus lentement en termes de montée en puissance. Pas nécessairement en termes de calendrier, mais en termes de montée en puissance. C’est pourquoi je nous qualifie de suiveur intentionnel en ce qui concerne les VE », a déclaré M. Moro.
Avec l’accès au réseau de superchargeurs de Tesla, même les voitures électriques comme la MX-30 seraient plus viables pour les consommateurs.
