Toyota est devenu une entreprise bien différente du constructeur automobile qui avait engagé Tesla pour fournir des batteries pour son RAV4 tout électrique en 2012. Ces dernières années, Toyota a fait part de ses doutes quant à une transition complète vers des véhicules entièrement électriques. L’entreprise a également été accusée de faire du lobbying contre la législation en faveur des véhicules électriques. Le vice-président des ventes et du marketing de Toyota Australie, Sean Hanley, a toutefois affirmé que le constructeur japonais n’était pas du tout opposé aux véhicules électriques.
Toyota a maintenu qu’il suivait une stratégie à plusieurs voies qui implique la mise sur le marché de véhicules électriques à batterie, d’hybrides, d’hybrides rechargeables et de véhicules à pile à hydrogène, parallèlement aux voitures à combustion conventionnelles. Et ce, bien que d’autres constructeurs automobiles se soient pleinement engagés dans un avenir entièrement électrique. Dans un commentaire à CarsGuide AustralieHanley a noté que Toyota veut participer à la transition vers les véhicules électriques.
« Je suis ravi parce que cela envoie un message clair : vous savez quoi ? Toyota n’est pas contre les VE. En fait, nous ne le sommes pas. Et nous voulons jouer sur ce marché. Nous voulons en faire partie. Nous sommes enthousiasmés par ce marché. Mais nous ne considérons pas qu’il s’agit d’une solution miracle ou d’une solution unique pour atteindre la neutralité carbone. Notre stratégie reste celle des voies multiples, mais nous sommes ravis d’entrer sur le marché des BEV. Nous savons qu’il joue un rôle », a déclaré le dirigeant.
Toyota Australia a fait valoir que tant qu’une voiture hybride, hybride rechargeable ou électrique à batterie n’offrirait pas les mêmes capacités qu’un utilitaire ou un 4×4 à moteur diesel, l’entreprise avait la responsabilité d’approvisionner le marché en véhicules correspondant à la demande des consommateurs. Toyota a également mis en avant ses résultats de vente pour 2023 en Australie, qui montrent que les trois premiers véhicules de l’entreprise sont tous des utes à moteur diesel, avec un total de 155 000 ventes.
« C’est le marché qui détermine la réalité, pas les constructeurs automobiles. Le message est clair : les consommateurs australiens veulent des véhicules performants. Le travail des constructeurs est d’apporter cette capacité tout en réduisant l’empreinte carbone. Il incombe aux constructeurs de proposer un véhicule dont les capacités sont à la hauteur et qui sera désirable. C’est notre travail.
« Et vous savez quoi ? Nous avons une responsabilité sociale et communautaire à cet égard. C’est pourquoi nous parlons de normes d’émission de carburant et de voies multiples. Certains interprètent cela comme une attitude anti-BEV de la part de Toyota. Non, ce n’est pas le cas. Nous sommes simplement honnêtes. Nous sommes honnêtes avec le marché et la position », a souligné M. Hanley.
Les commentaires du dirigeant de Toyota sur le fait que le marché détermine la réalité sont assez intéressants. Après tout, le Modèle Y de Tesla, un crossover tout électrique haut de gamme, est devenu la voiture la plus vendue au monde en volume en 2023.
