RJ Scaringe, PDG de Rivian, a parlé du Tesla Cybertruck, de ses clients, de la façon dont il pourrait rivaliser avec le R1T en termes de ventes et de clients, et de la façon dont il est « formidable » qu’il existe.
Rivian est techniquement le seul nom dans le domaine des véhicules électriques destinés aux amateurs d’activités de plein air et aux aventuriers, et sa marque a cherché à offrir une option robuste à ceux qui recherchent également un véhicule durable.
Les R1T et R1S sont les deux véhicules électriques de Rivian qui ont été lancés jusqu’à présent sous le nom de la société, et ils ont été les premiers à donner de l’élan à la société, qui s’efforce d’être rentable en augmentant sa production et en passant à l’échelle supérieure.
Le secteur des pick-up électriques continue de se développer et de devenir plus compétitif, d’autant plus que les entreprises traditionnelles comme Ford et GM ont lancé leurs propres pick-up électriques au cours des deux dernières années, ce qui leur a permis d’acquérir une certaine notoriété sur le marché des véhicules électriques.
Si Ford a connu plus de succès avec le F-150 Lightning que GM avec le HUMMER EV, il s’agit dans les deux cas d’itérations précoces de pick-up à essence déjà existants qui ont tous deux connu un grand succès pour leurs marques respectives.
Cependant, Tesla arrivera sur le marché dans le courant de l’année avec le Cybertruck, qui est probablement le produit le plus attendu de l’histoire du constructeur automobile.
Scaringe, qui connaît bien les prouesses de Tesla dans le secteur, a fait l’éloge du Cybertruck lors d’une interview avec The Vergeen déclarant qu’il trouvait « formidable qu’un tel produit existe dans le monde ».
Toutefois, M. Scaringe ne pense pas qu’il y aura « beaucoup de chevauchements » en termes de clients qui opteront pour un Cybertruck plutôt que pour un R1T. Il pense que les deux pick-up répondent à un certain marché et qu’ils seront tous deux performants pour les clients qui en ont besoin.
« Les clients veulent beaucoup de choses différentes », a déclaré M. Scaringe, ce qui est tout à fait vrai. Bien que le Cybertruck et le R1T soient tous deux des pick-up, l’un répondra aux besoins d’une certaine clientèle, tandis que l’autre sera plus recherché par une autre base de clients.
La variété du marché est exactement ce que Tesla a recherché avec le Cybertruck. Les premières conceptions étaient quelque peu traditionnelles, et c’est exactement ce que Tesla voulait éviter avec son premier pick-up.
« Nous nous sommes rendu compte que les camionnettes n’avaient pas changé de forme ou de processus de fabrication en quatre-vingts ans », a déclaré Franz von Holzhausen, designer en chef de Tesla, dans la biographie d’Elon Musk qui vient de paraître.
