Stellantis N.V. et Contemporary Amperex Technology Co(CATL) ont signé un accord de fourniture de cellules de batteries lithium-fer-phosphate (LFP).
Selon le protocole d’accord non contraignant signé par Stellantis et CATL, le fournisseur chinois fournira des cellules et des modules de batterie pour la production de véhicules électriques de Stellantis en Europe. Stellantis et CATL envisagent de former une coentreprise pour soutenir pleinement les plans d’électrification agressifs de l’ancien équipementier.
« Ce protocole d’accord avec CATL sur la chimie des batteries LFP est un autre ingrédient de notre stratégie à long terme visant à protéger la liberté de mobilité de la classe moyenne européenne », a déclaré Carlos Tavares, PDG de Stellantis. « CATL est le leader de l’industrie dans ce secteur, et avec nos marques de véhicules emblématiques, nous apporterons une technologie de batterie innovante et accessible à nos clients tout en nous aidant à atteindre notre ambition de zéro carbone net d’ici 2038. »
Pour l’instant, cependant, le protocole d’accord définit une collaboration à long terme entre les deux entreprises avec deux objectifs principaux. Tout d’abord, l’accord de fourniture de LFP vise à établir une feuille de route technologique pour soutenir les plans de Stellantis visant à produire des « véhicules électriques à batterie de pointe ». Deuxièmement, le protocole d’accord vise à identifier les possibilités de renforcer la chaîne de valeur des batteries.
« Nous sommes très heureux d’élever notre coopération avec Stellantis à un nouveau niveau. Grâce à l’expertise de Stellantis en matière de construction automobile et à la technologie de pointe de CATL en matière de batteries, nous pensons que ce partenariat constituera une étape décisive sur la voie de la neutralité carbone pour les deux parties », a déclaré Robin Zeng, président et directeur général de CATL. « Nous resterons déterminés à fournir des solutions plus compétitives et plus durables à nos partenaires afin de promouvoir la transition énergétique mondiale. »
À l’instar de son accord avec Stellantis en Europe, CATL s’est associé à Ford pour se développer sur le marché américain. Au début de l’année, Ford a annoncé la construction d’une usine de production d’électricité dans l’État de New York. une usine de production de batteries d’une valeur de 3,5 milliards de dollars avec CATL. dans le Michigan.
Toutefois, le fournisseur chinois de batteries s’est heurté à des réactions négatives lorsqu’il a tenté de s’implanter aux États-Unis. Ford a reporté la construction de l’usine de batteries dans le Michigan. L’ancien constructeur automobile n’a pas précisé la raison de cette pause. Ford a toutefois précisé que la construction serait interrompue « jusqu’à ce que nous soyons sûrs de notre capacité à gérer l’usine de manière compétitive ».
Le partenariat entre Ford et CATL a attiré l’attention du gouvernement américain. En septembre, le Le Congrès américain s’interroge sur les relations entre Tesla et CATL après que le partenariat de Ford avec le fournisseur chinois de batteries a suscité des interrogations sur l’argent du contribuable américain envoyé en Chine. Tesla a formé un partenariat avec CATL avant Ford. Toutefois, la plupart des véhicules Tesla alimentés par CATL ont été vendus en Chine et en Europe.
