Tesla a atteint son plus grand objectif pour 2023, puisqu’elle a confirmé hier avoir atteint l’objectif de 1,8 million d’unités qu’elle s’était fixé pour l’année, malgré un trimestre morose qui a ralenti la production et les livraisons.
Cela prouve que l’objectif de livraison de deux millions d’unités qu’elle s’était fixé en interne n’était pas si exagéré. Si l’entreprise n’avait pas modernisé les lignes de production de ses usines au troisième trimestre, elle aurait pu éclipser cet objectif plus ambitieux.
En 2023, Tesla voulait produire 1,8 million de véhicules et les livrer à ses clients. L’entreprise semblait être sur la bonne voie après les premier et deuxième trimestres, puisque plus de 920 500 voitures ont été produites au cours du premier semestre, ce qui lui a permis de dépasser l’objectif annuel d’environ 40 000 unités, si les choses restaient stables.
Cependant, Tesla avait quelques tours dans son sac. Après avoir lancé la nouvelle Model 3 « Highland » en Europe, en Asie et au Moyen-Orient en octobre, il semblait que les ventes pourraient augmenter au cours de l’année. L’introduction de la nouvelle Model 3 a permis à l’entreprise d’enregistrer des ventes répétées, car certains conducteurs ont cherché à se procurer la version actualisée de la berline tout électrique de l’entreprise. En outre, Tesla a fait état d’une croissance trimestrielle, mais cette idée a été mise de côté au troisième trimestre, du moins temporairement.
Tesla explique l’impact des mises à niveau des lignes de production qui ont entraîné une baisse des chiffres de production
Tesla a annoncé au deuxième trimestre qu’elle devrait moderniser les lignes de plusieurs usines, notamment celles de Fremont et de Shanghai, qui contribuent largement au volume de production de l’entreprise. Alors que l’entreprise poursuivait ses objectifs de production, elle savait qu’un troisième trimestre lent ferait du quatrième trimestre l’un des plus difficiles à ce jour.
Au troisième trimestre, le nombre de véhicules produits est passé de 479 000 à un peu plus de 430 000, soit une baisse considérable d’un peu moins de 10 %. Cela a représenté un défi majeur pour Tesla au moment d’aborder le quatrième trimestre.
Comme l’a écrit Wedbush dans une note adressée hier aux investisseurs, Tesla devait « sortir le grand jeu » au quatrième trimestre et, pour atteindre la barre des 1,8 million de véhicules, elle devait déclencher la demande par divers moyens. Alors que les livraisons du Cybertruck ont commencé fin novembre, l’impact du pick-up sur les chiffres de livraison a été catastrophique, car la production en volume n’a pas encore commencé, et seules quelques poignées d’unités ont été livrées aux clients.
Au lieu de cela, Tesla a encouragé l’achat de véhicules avec une variété de promotions qui ont fait leurs preuves. La supercharge gratuite et les remises de 1 000 dollars accordées aux détenteurs d’une réservation Cybertruck sont quelques exemples qui méritent d’être soulignés. Les baisses de prix ont également permis aux Model S et Model X de retrouver une partie de l’élan qu’ils avaient autrefois, puisqu’ils ont enregistré leurs meilleurs résultats trimestriels en cinq ans.
Les stratégies ont permis à Tesla de prendre de l’élan en termes de ventes et de réaliser son meilleur trimestre à ce jour. À un peu plus de 5 000 unités d’atteindre les 500 000 véhicules produits pour le trimestre, Tesla a déployé ses muscles pour éclipser les 1,8 million. La possibilité d’atteindre deux millions d’unités semble plus improbable, étant donné qu’il manquait encore plus de 150 000 unités, et que la différence entre un T3 normal et le T3 que Tesla a livré cette année était d’environ 40 000 unités.
Tesla aurait pu approcher les 1,9 million sans la lenteur du Q3, et dépasser son objectif annuel de 100 000 unités aurait été une grande victoire. À l’avenir, Tesla lancera bientôt la Model 3 Highland aux États-Unis et continuera à augmenter la production du Cybertruck.
Pour l’avenir, quel est le chiffre réaliste que Tesla peut se fixer comme objectif de production pour 2024 ?
