Tesla commence à développer des Superchargeurs réservés uniquement aux Robotaxis, car l’entreprise mise réellement sur ses efforts d’autonomie et de conduite autonome pour améliorer le transport des passagers. La semaine dernière, la société a déposé des pré-demandes dans la vallée de l’Est de l’Arizona pour deux sites de recharge dédiés et non publics, équipés de Superchargeurs de nouvelle génération V4. Ces dépôts marquent la première preuve visible d’une infrastructure conçue spécifiquement pour les véhicules autonomes de Tesla, en précisant qu’elle n’est pas destinée à un usage public.
À Chandler, Tesla prévoit d’installer 56 bornes V4 sur un terrain industriel le long de la South Roosevelt Avenue. Les documents de site décrivent une configuration à haute capacité soutenue par de nouveaux transformateurs SRP, des armoires de commutation, et des mises à niveau des lignes souterraines existantes. Un second site à Mesa, situé au 5349 E Main Street dans une autre zone industrielle, porte la même désignation d’utilisation privée. Les deux emplacements sont éloignés des routes publiques et du trafic client, garantissant que les chargeurs ne servent que la flotte interne de Tesla. Les sites ont été repérés par l’observateur des Superchargeurs MarcoRP.
Le même jour, Tesla a également soumis un projet pour un autre emplacement proposé dans la ville de Mesa, également classé comme utilisation privée. Ce site est situé dans une zone industrielle du côté est de la ville.
La vallée de l’Est de Phoenix offre une plateforme idéale pour le Supercharging Robotaxi : l’emplacement bénéficie d’un agencement de rues propre et en grille, ainsi que d’un climat doux tout au long de l’année, minimisant la dégradation des caméras. De plus, l’Arizona a accueilli des pilotes de conduite autonome depuis les débuts de Waymo.
En sécurisant des dépôts privés dès maintenant, Tesla peut optimiser les cycles de recharge, réduire les temps d’arrêt et maintenir un contrôle complet sur l’hygiène et la sécurité des véhicules, des facteurs critiques pour le fonctionnement des Robotaxis à forte utilisation. Le type de Superchargeur est également révélateur, car il s’agit de V4, la construction la plus rapide et la plus efficace de Tesla. Les bornes V4 fournissent une puissance plus rapide et prennent en charge la recharge bidirectionnelle, des fonctionnalités qui permettront aux Robotaxis inactifs de renvoyer de l’énergie au réseau pendant les heures creuses. Étant donné que les sites sont fermés au public, Tesla évite la congestion, les risques de vandalisme et les conflits de programmation qui affectent les stations partagées.
Le timing est révélateur. Avec le matériel de conduite autonome déjà déployé dans toute la gamme et les objectifs de production de Cybercab à l’horizon, Tesla passe du développement de véhicules à la préparation de l’écosystème. L’infrastructure de recharge a historiquement été le facteur limitant pour l’échelle des services de transport; la construire avant même les véhicules signale la confiance que les obstacles réglementaires et techniques sont sur le point d’être résolus.
Tesla a également été aperçue en train de tester des unités de Cybercab en Arizona ces derniers mois. Fait intéressant, les permis montrent des Superchargeurs V4 dans les plans, bien que le Cybercab utilise probablement la recharge sans fil.
Pour Tesla, ces Superchargeurs réservés aux Robotaxis représentent plus que de simples places de stationnement pratiques. Ils constituent les premières briques d’une plateforme d’autonomie intégrée verticalement – véhicules, énergie et logiciels travaillant en concert. Il semble que Tesla se prépare à commencer à construire des Superchargeurs réservés aux Robotaxis pour éviter la congestion et maintenir sa flotte autonome chargée afin de transporter les passagers vers leurs destinations.
