Tesla a défendu son utilisation des noms « Autopilot » et « self-driving » auprès d’un régulateur californien cette semaine dans le cadre d’une affaire en cours alléguant que les titres sont de la publicité mensongère.
Après que Tesla ait répondu l’année dernière au Département californien des véhicules motorisés (DMV) qu’il se défendrait contre les accusations de publicité mensongère, le constructeur automobile a déposé cette semaine une demande arguant que l’agence avait déjà approuvé l’utilisation de cette terminologie.
Vendredi, dans un dossier déposé auprès de l’Office of Administrative Hearings, Tesla a fait valoir que le DMV de Californie avait déjà approuvé implicitement l’utilisation de la terminologie en ne prenant pas de mesures contre le constructeur automobile lors d’enquêtes antérieures (via Reuters). Selon le dossier, Tesla a également fait l’objet d’une enquête du DMV sur son nom Autopilot en 2014, qui a ensuite laissé le constructeur automobile continuer à utiliser le terme.
« Le DMV a choisi de ne pas prendre de mesures contre Tesla ou de ne pas lui faire savoir que sa publicité ou son utilisation de ces noms de marque était ou pouvait être problématique », a écrit Tesla dans le dossier.
Tesla a également fait valoir qu’elle avait été autorisée à utiliser le terme « auto-conduite » en 2016, lorsque le DMV a créé des réglementations concernant les déclarations sur la technologie autonome. La législation qui en a résulté a laissé de côté des clauses antérieures dans les projets du DMV qui appelaient à l’interdiction du titre, ce qui, selon le constructeur automobile, était une approbation tacite du langage utilisé dans sa version bêta de Full Self-Driving (FSD).
« Tesla s’est appuyé sur l’approbation implicite de ces noms de marque par le demandeur », a ajouté Tesla.
L’affaire pourrait amener le DMV à prendre des mesures drastiques contre Tesla, y compris la possibilité de révoquer la licence du constructeur pour vendre des véhicules en Californie, qui est son plus grand marché américain. L’agence pourrait également obliger Tesla à dédommager les conducteurs de ses véhicules équipés d’Autopilot et/ou de la version bêta de la DSF.
Dans ses manuels d’utilisation, et à l’intérieur de ses voitures lors de la conduite, Tesla note que les utilisateurs d’Autopilot doivent garder les mains sur le volant à tout moment et être prêts à reprendre le contrôle du véhicule.
« L’Autopilote de base est une fonction pratique », explique Tesla dans le manuel. « Gardez les mains sur le volant à tout moment et soyez attentif à l’état de la route, au trafic environnant et aux autres usagers de la route (tels que les piétons et les cyclistes). Soyez toujours prêt à prendre des mesures immédiates. Le non-respect de ces instructions peut entraîner des dommages, des blessures graves, voire la mort. »
Tesla fournit également l’avertissement suivant dans son manuel sous la rubrique FSD beta :
« N’oubliez jamais que la conduite autonome complète (Beta) ne rend pas la Model 3 autonome et qu’elle nécessite un conducteur totalement attentif, prêt à prendre des mesures immédiates à tout moment. Lorsque la fonction d’autopilotage intégral (Beta) est activée, vous devez surveiller votre environnement et les autres usagers de la route à tout moment. »
Malgré ces avertissements, le DMV a précédemment déclaré que la clause de non-responsabilité de Tesla « contredit les étiquettes et les affirmations fausses ou trompeuses d’origine, ce qui est trompeur et ne remédie pas à l’infraction ».
Tesla a reçu plus de demandes concernant Autopilot et FSD de la part du DOJ
