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Cette dernière rumeur mérite une attention particulière. Tesla a déjà abandonné une voiture électrique de masse à 25 000 € par le passé.
Un nouveau rapport affirme que Tesla développe un petit SUV abordable, suggérant que le constructeur automobile envisage d’ajouter un autre véhicule à sa gamme à un prix similaire à celui des Model 3 et Model Y, mais plus petit et plus compact. Cependant, cela ne semble pas très logique, surtout à la lumière de certains commentaires du PDG Elon Musk et du plan global pour l’avenir de Tesla.
Reuters a rapporté que Tesla est aux premières étapes du développement d’un tout nouveau SUV électrique plus petit et moins cher. Citant quatre sources proches du dossier, l’histoire affirme que le véhicule serait plus court que le Model Y, fabriqué en Chine et représenterait une nouvelle plateforme plutôt qu’une variante du Model 3 ou Y. Les fournisseurs auraient été contactés pour discuter des détails, bien que Tesla n’ait pas encore commenté. Cette initiative semble viser à élargir l’accessibilité alors que la demande de véhicules électriques ralentit et que la concurrence, notamment de la part de rivaux chinois, s’intensifie.
Cette dernière rumeur mérite une attention particulière. Tesla a déjà abandonné une voiture électrique de masse à 25 000 € par le passé. En 2024, l’entreprise a annulé son projet longtemps évoqué « Redwood » pour une voiture économique. Elon Musk a expliqué cette décision de manière franche lors d’une conférence sur les résultats : un modèle conventionnel à bas prix serait « inutile » et « totalement en contradiction avec ce que nous croyons. »
Il est difficile de croire ce rapport : les Model 3 et Y sont déjà relativement abordables, Elon a déclaré qu’un modèle à 25 000 € n’aurait pas de sens, les consommateurs veulent quelque chose de plus grand que le Y, avec le X qui disparaît, et Musk a dit que ce qui arrive est « plus cool qu’un minivan. » On peut penser que la voiture est au moins un SUV.
En d’autres termes, viser une voiture électrique basique et peu coûteuse va à l’encontre de la mission centrale de Tesla, qui est d’accélérer la transition énergétique durable grâce à des technologies de pointe et à l’autonomie, plutôt que de se lancer dans une guerre des prix axée sur le volume.
Les récentes déclarations de Musk renforcent le scepticisme quant à un changement de cap vers un SUV compact. Il y a seulement deux semaines, le 25 mars, il a répondu à des demandes de fans pour un minivan en postant sur X : « Quelque chose de bien plus cool qu’un minivan arrive. » Cette remarque a été faite dans le cadre des besoins de transport familial, Musk soulignant la capacité du Cybertruck à accueillir plusieurs sièges d’enfants. Cela signale que l’accent de Tesla se déplace vers des véhicules plus spacieux et innovants, plutôt que de réduire sa gamme.
Les données sur la demande aux États-Unis confirment cette logique. Le Model Y L à empattement long — une variante à six places offrant plus d’espace pour les familles — a généré un intérêt massif partout où il est proposé. Les fans aux États-Unis ont pratiquement supplié pour que le Model Y L arrive aux États-Unis, ou pour que l’entreprise développe un SUV de taille complète.
Le Model Y L se vend bien en Chine, où il est fabriqué. Les délais de livraison pour le Model Y L se sont étendus jusqu’en février 2026 alors que les commandes affluaient. Tesla a récemment étendu la version à huit nouveaux marchés asiatiques, mais il reste indisponible aux États-Unis, où l’appétit des consommateurs pour un SUV plus grand et plus pratique est apparemment fort.
Les acheteurs américains ont constamment favorisé les véhicules plus grands ; le Model Y dépasse déjà la plupart de ses concurrents précisément parce qu’il offre une utilité de crossover sans compromis. Un modèle compact plus court que le best-seller actuel manquerait probablement cet objectif.
La stratégie produit de Tesla a depuis longtemps mis l’accent sur la différenciation par l’autonomie, l’autonomie et le désirabilité plutôt que sur une course vers le bas des prix. Les variantes simplifiées des Model 3 et Y ont déjà eu du mal à susciter une demande large. Un nouveau SUV compact fabriqué en Chine pourrait sembler logique sur le papier pour les acheteurs sensibles aux coûts, mais cela risque de reproduire des erreurs passées — diluant le prestige de la marque tout en ignorant des signaux clairs de Musk et du marché.
L’histoire montre que Tesla parle de voitures abordables plus souvent qu’elle ne les livre. La question de savoir si cette information de Reuters se concrétisera ou rejoindra le projet de 25 000 € sur le tas de déchets reste à voir. Pour l’instant, l’opinion éclairée penche vers le fait que Tesla se concentre sur des véhicules « bien plus cool » qui conviennent réellement aux familles américaines — et à la vision ambitieuse de Tesla — plutôt qu’un SUV plus petit qui semble appartenir au passé.
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Jeudi, Musk a évoqué les capacités et les prochaines étapes du logiciel Full Self-Driving de Tesla, se concentrant sur les améliorations progressives de la suite actuelle v14.3, ainsi que sur l’arrivée imminente de v15.
Le PDG de Tesla, Elon Musk, a teasé les capacités d’un futur logiciel Full Self-Driving, mais il semble que nous vivions ce que Yogi Berra appelait une « répétition ». Jeudi, Musk a évoqué les capacités et les prochaines étapes du logiciel Full Self-Driving de Tesla, se concentrant sur les améliorations progressives de la suite actuelle v14.3, ainsi que sur l’arrivée imminente de v15.
Il a confirmé que les futures versions de v14.3 apporteront une finition supplémentaire à la configuration actuelle, lissant les derniers détails d’un système déjà performant. Ces mises à jour itératives, a noté Musk, sont conçues pour affiner les performances sans nécessiter une refonte complète de la version.
Cependant, le véritable titre était la prévision de Musk pour v15. « V15 dépassera de loin les niveaux de sécurité humains, même dans des situations totalement non supervisées et complexes », a-t-il écrit. Il a précisé que v15 sera alimenté par le grand modèle tant attendu de Tesla, une architecture d’IA comportant environ 10 fois plus de paramètres que le modèle plus petit actuellement largement utilisé. Le bond, a expliqué Musk, découle des progrès exceptionnellement rapides du modèle compact, qui a évolué si rapidement que le modèle plus grand n’a pas encore rattrapé son déploiement dans le monde réel.
Cependant, il devient évident qu’il s’agit d’un schéma familier pour quiconque suit la feuille de route de la conduite autonome de Tesla. Musk a systématiquement et à maintes reprises présenté chaque nouvelle version majeure comme celle qui est sur le point d’offrir une autonomie révolutionnaire. Les versions antérieures ont été positionnées de manière similaire comme un mouvement vers la dernière pièce du puzzle, mais l’attention s’est rapidement déplacée vers la prochaine étape une fois qu’elles sont arrivées.
Le refrain est devenu une caractéristique récurrente de la communication sur le FSD : le logiciel actuel est impressionnant, les mises à jour ponctuelles l’affineront davantage, mais la véritable percée se trouve une version majeure plus loin. Les derniers commentaires de Musk s’inscrivent parfaitement dans ce rythme. Alors que les versions de v14.3 devraient resserrer les comportements de conduite supervisée dans les semaines à venir, v15 est présenté comme la version qui franchit enfin le seuil de l’opération non supervisée à des niveaux de sécurité égaux ou supérieurs à ceux des humains dans des scénarios exigeants.
La rapidité d’avancement de notre modèle compact a été telle que le modèle grand n’a pas encore rattrapé. V15 sera le grand modèle.
L’échelle des 10x paramètres du modèle sous-jacent est présentée comme le principal facilitateur technique, promettant un raisonnement plus riche et une prise de décision plus robuste que tout ce qui a été déployé jusqu’à présent. Reste à voir si v15 tiendra finalement cette promesse. L’histoire de Tesla montre que chaque nouvel objectif génère un nouvel enthousiasme — et un scepticisme occasionnel — concernant les délais.
Les fans réalisent que les délais de Musk pour le FSD sont excitants, mais rarement respectés : « Vous pouvez voir une fracture se produire dans la communauté des investisseurs de Tesla entre un grand groupe de personnes raisonnables qui n’ont pas peur de reconnaître les éléphants dans la pièce, et ceux qui sont essentiellement des bots optimistes dont l’identité entière est détruite s’ils doivent reconnaître des obstacles dans… »
Pour l’instant, le message de Musk est familier : l’accent immédiat est mis sur l’affinage de v14.3 grâce à des mises à jour ciblées, tandis que le modèle grand à 10x paramètres dans v15 représente la prochaine étape décisive vers une sécurité entièrement non supervisée et surhumaine.
