Title: Mon expérience avec Tesla Full Self-Driving v14.2.2.5
Le 14 février, jour de la Saint-Valentin, ma voiture a reçu la mise à jour Tesla Full Self-Driving v14.2.2.5. Depuis, je dois dire que cette version est la plus déroutante que j’ai jamais testée. Avec chaque nouvelle version de la conduite autonome, je reste réaliste. Je sais que certains aspects vont s’améliorer tandis que d’autres peuvent régresser légèrement. Cependant, cette version démontre des extrêmes des deux côtés.
Cela fait environ trois semaines que je conduis avec la version v14.2.2.5. J’ai utilisé cette fonctionnalité pour presque chaque kilomètre parcouru depuis son installation. J’ai effectué de courts trajets de dix minutes ou moins, des trajets moyens d’une heure ou moins, ainsi que des trajets plus longs dépassant 100 miles, nécessitant plus de deux heures de conduite dans un sens.
Voici mes réflexions jusqu’à présent :
Title: Profils de Vitesse : Une Situation Mitigée
Les profils de vitesse sont un aspect que Tesla semble ajuster fréquemment, et chaque version présente des différences marquées dans leur comportement par rapport à la précédente. J’utilise principalement les modes Standard et Hurry pour mes trajets en FSD, mais en cas de mauvais temps, je passe au mode Chill. Dans une ville congestionnée, je choisis Mad Max pour que le véhicule prenne les décisions nécessaires.
Au début, les profils de vitesse étaient vraiment satisfaisants. C’est un domaine très subjectif, où une personne peut estimer qu’un mode roule trop vite, tandis qu’une autre le trouve trop lent ou juste à point. Personnellement, j’aimerais voir plus de cohérence d’une version à l’autre, mais globalement, les choses sont assez bonnes. Je n’ai pas de réelles plaintes à formuler, contrairement aux versions précédentes.
Dans une version antérieure, le mode Mad Max respectait souvent moins la limite de vitesse, mais je n’ai pas rencontré ce problème avec v14.2.2.5.
Title: Comportement Étrange des Clignotants
C’est la première version de Full Self-Driving où j’ai constaté autant de comportements étranges concernant les clignotants. Je pense à deux situations : utiliser un clignotant dans un virage serré et ignorer la navigation en mettant le mauvais clignotant. J’ai rencontré les deux situations avec v14.2.2.5.
En me rendant au Superchargeur, je prends une route avec un virage assez serré et une entrée de garage juste au début de celui-ci. Ce n’est que récemment, avec l’introduction de v14.2.2.5, que j’ai remarqué que le FSD activait le clignotant droit en prenant ce virage. C’est un problème mineur, mais cela ne devrait pas se produire. Pourquoi FSD active-t-il ces clignotants ici ? Le chemin droit est un accès privé, pas une route publique.
Lorsque j’ai partagé cela sur X, des fans de Tesla m’ont dit que c’était un comportement « valide » qu’on enseignerait à quiconque ayant été « formé professionnellement » à conduire. Apparemment, si vous vous plaignez de ce clignotant, vous prétendez savoir plus que les ingénieurs de Tesla… très bien. Personne n’a jamais mis son clignotant en prenant un virage serré tout en continuant sur la même route.
Comme je l’ai dit, c’est un problème mineur, mais il n’est pas nécessaire, et ce n’est pas normal. Si j’étais dans la voiture avec quelqu’un qui prend un simple virage et qui met un clignotant à cause de la courbure, je serais perplexe. J’ai également eu trois cas distincts où la voiture a complètement ignoré la navigation et a activé un clignotant opposé à ce que l’itinéraire indiquait. C’est vraiment étrange.
Title: La Performance de Stationnement Reste Insatisfaisante
Le stationnement a été un sujet de plainte pour moi concernant le FSD depuis longtemps, à tel point que je laisse rarement le véhicule se garer tout seul. Le plus souvent, c’est parce que je préfère choisir un emplacement relativement isolé. Cependant, quand je lui permets de se garer, il fait encore des choix surprenants.
Récemment, il a essayé de reculer dans un emplacement recouvert à environ 60% de neige déneigée, avec des tas de neige de six pieds de haut dans un parking Target. Quelques jours plus tard, il a tenté de se garer dans un emplacement où quelqu’un n’avait pas rendu son caddie. Ces deux choix étaient déroutants et m’ont obligé à déplacer manuellement la voiture vers une autre partie du parking.
J’ai utilisé l’Autopark dans les deux cas, et cela a très bien fonctionné. Je remarque que la performance de stationnement lorsque je choisis manuellement l’emplacement est bien meilleure que lorsque la voiture s’occupe entièrement du processus de stationnement.
Title: Nouvelles Fonctions : Des Progrès Notables
Deux choses que le FSD n’avait jamais faites auparavant, du moins pour moi, sont ralentir dans les zones scolaires et éviter les animaux. La première est quelque chose que je prends généralement en charge manuellement, et la seconde est une surprise que je n’ai pas encore eu à gérer.
Hier, ma Tesla a ralenti dans une zone scolaire pour la première fois, circulant à 20 MPH au lieu de 15 MPH comme le signal l’indiquait, mais à la vitesse des autres voitures dans la zone scolaire. C’était impressionnant et une première pour moi. J’aimerais voir cette fonctionnalité de manière plus cohérente, et je pense que les zones scolaires devraient être des endroits où, quoi qu’il arrive, le FSD ne dépasse jamais la limite de vitesse.
La nuit dernière, v14.2.2.5 a reconnu un cerf dans un champ en bord de route et a ralenti pour lui laisser passer : 🚨 En rentrant chez moi par une soirée pluvieuse et brumeuse, ma Tesla en conduite autonome a commencé à ralentir soudainement. FSD voulait simplement que M. Cerf regagne sa famille de cerfs ❤️.
Title: La Navigation Reste Médiocre
La navigation sera une plainte tant que Tesla ne prouvera pas qu’elle peut l’améliorer. Pour l’instant, c’est tout simplement terrible. Elle n’a toujours pas compris comment quitter mon quartier. Je lui donne l’occasion à chaque fois que je sors de chez moi, mais elle échoue systématiquement.
Elle essaie toujours de sortir par l’entrée/exit principale du quartier alors que l’itinéraire nécessite de prendre à gauche, même si cette sortie est uniquement à droite. Je laisse toujours un message vocal pour Tesla à ce sujet. La navigation choisit encore des itinéraires incroyablement déroutants pour des trajets simples. C’est la seule chose que je veux vraiment que Tesla améliore.
