Une Nouvelle Fonctionnalité de Tesla : Écrire des Messages en Conduisant
Jeudi, le PDG de Tesla, Elon Musk, a annoncé que la version 14.2.1 de la conduite entièrement autonome (Full Self-Driving, FSD) permettrait d’envoyer des messages tout en conduisant, « selon le contexte du trafic environnant ». Nous avons décidé de tester cette fonctionnalité, avec pour objectif principal de déterminer un label plus définitif quant à la possibilité de prendre son téléphone et de le consulter sans aucune intervention du système de surveillance du conducteur.
Il est important de préciser que, bien que Tesla ait déclaré début novembre qu’elle espérait permettre cette fonctionnalité dans un délai d’un à deux mois, je ne recommanderais toujours pas de le faire. Même si Tesla ou Musk affirment que cela sera possible, il faut prendre en compte que de nombreuses lois interdisent de regarder son téléphone en conduisant. Veillez à consulter la réglementation locale relative à l’usage du téléphone en conduisant et restez attentif à la route et à ses environs.
Le Processus de Test
En me basant sur le post de Musk sur X, qui stipulait que la capacité d’envoyer des messages tout en conduisant dépendrait totalement du « contexte du trafic environnant », j’ai décidé d’identifier trois niveaux de congestion : faible, moyenne et élevée.
J’ai également essayé, autant que possible, de jeter un coup d’œil à la route, ce qui est une réaction naturelle, mais j’ai passé la plupart de mon temps, pendant les moments où le téléphone était dans ma main, à regarder l’écran. J’ai limité mon temps d’observation de l’écran à quelques secondes, cinq à sept au maximum. Sur les routes locales, je ne dépassais pas cinq secondes ; une fois sur l’autoroute, je m’assurais qu’il n’y avait pas d’autres voitures directement devant moi.
De plus, chaque fois que je voyais un piéton, je reposais mon téléphone et me concentrais pleinement sur la route. J’ai également veillé à ce qu’il n’y ait pas d’agents de la loi à proximité ; je suis très conscient de la législation, c’est pourquoi je ne ferais jamais cela si je ne le testais pas. J’ai limité les essais à une minute maximum par tentative.
Les Résultats du Test
Zone à Faible Congestion
J’ai choisi une route locale près de chez moi à un moment où je savais qu’il y aurait très peu de circulation. J’ai pris mon téléphone et l’ai regardé pendant pas plus de cinq secondes avant de lever les yeux vers la route pour m’assurer que tout allait bien. Pendant cette période de test, je n’ai reçu aucune alerte pour regarder la route. La circulation était très faible, et d’autres véhicules étaient très rarement aperçus.
Zone à Congestion Moyenne
Cette zone avait une circulation nettement plus importante et incluait un arrêt à un feu de circulation. J’ai maintenu le temps consécutif de consultation de mon téléphone à environ cinq secondes. Je jetais un coup d’œil rapide à la route pour m’assurer que tout allait bien, puis je retournais à mon téléphone, passant suffisamment de temps à lire un post sur Instagram, X ou Facebook pour comprendre de quoi il s’agissait, avant de jeter à nouveau un œil à la route.
Il n’y avait encore une fois aucune alerte pour regarder la route, et j’ai commencé à me demander si je regardais même mon téléphone assez longtemps pour recevoir une alerte.
Zone à Haute Congestion
J’ai décidé d’utiliser l’autoroute comme zone à haute congestion, et j’ai enfin reçu une alerte pour regarder la route. Étrangement, je me sentais plus à l’aise de regarder mon téléphone plus longtemps sur l’autoroute, surtout en considérant qu’il y a moins de chances d’un arrêt soudain ou d’une manœuvre dangereuse d’une autre voiture, surtout que je voyageais à seulement 5 MPH au-dessus de la limite dans la voie de gauche.
C’est ici que j’ai enfin reçu une alerte du système de surveillance du conducteur. J’ai immédiatement reposé mon téléphone et suis retourné à la route. Une fois que j’ai pu déclencher une alerte, j’ai considéré le test comme terminé. À l’avenir, j’aimerais réessayer cela avec quelqu’un d’autre dans la voiture pour garder les yeux sur la route, mais je suis bien conscient que nous ne pouvons pas toujours avoir de la compagnie en conduisant.
Mes Réflexions Personnelles
Bien que cette fonction soit apparemment activée selon ce qui a été déclaré, je ne me sens toujours pas totalement à l’aise avec cela. Je ne considérerais jamais envoyer un message ou répondre à des messages simplement parce que la conduite autonome est activée, et cela pour deux raisons.
La première est que si un accident devait se produire, ce serait de ma faute. Bien que cela soit ma responsabilité, les gens le considéreraient comme la faute de Tesla, juste en fonction des titres médiatiques habituels concernant les accidents impliquant ces voitures.
Deuxièmement, je suis toujours bien conscient qu’il est illégal d’utiliser son téléphone en conduisant. En Pennsylvanie, nous avons la loi Paul Miller, qui interdit même de tenir son téléphone, même aux feux rouges. Je me sentirais beaucoup plus à l’aise d’utiliser mon téléphone si la responsabilité m’était retirée en cas d’accident. Je fais confiance à la FSD, mais je fais encore preuve de prudence, surtout considérant que le site web de Tesla indique toujours que les conducteurs doivent rester attentifs lors de l’utilisation de la FSD ou de l’Autopilot.
