Tesla et Elon Musk ont essayé d’aider les constructeurs automobiles qui ont finalement retardé leur transition vers les véhicules électriques au point que le changement est probable, mais à un rythme beaucoup plus lent que ce qui est idéal.
Mais Elon Musk a déclaré dans un tweet sur sa plateforme de médias sociaux X ce matin que Tesla, son entreprise automobile leader sur le marché, a essayé de rendre la transition plus facile et transparente.
Beaucoup de ses appels à aider d’autres entreprises automobiles sont restés sans réponse, bien que les brevets en libre accès et d’autres avantages que Tesla a offerts à ce que beaucoup appelleraient des « rivaux » les aideraient à faire avancer leurs efforts.
Musk a déclaré mardi matin, en réponse à un mème populaire qui représentait des constructeurs automobiles rivaux au milieu d’un incendie de maison tout en disant « C’est bien », Musk a déclaré :
« C’est malheureusement la tendance pour de nombreux constructeurs automobiles. Certaines entreprises comprennent, mais leur rythme de changement est néanmoins lent. »
Il y a des exceptions. Ford est probablement le plus sérieux de tous les constructeurs automobiles historiques en termes d’engagement envers les VE. Son investissement de 5,6 milliards de dollars dans BlueOval City, un méga campus du Tennessee qui construira des batteries et des véhicules, a été le moment où l’entreprise basée à Detroit a joint le geste à la parole.
Tout en séparant sa division VE des projets commerciaux et de moteurs à combustion, Ford a lancé la Mustang Mach-E, la F-150 Lightning et l’E-Transit, ainsi que des plans pour un futur camion VE.
General Motors arrive probablement en deuxième position. Bien que le « leader des VE » proclamé par Biden ait eu du mal à mettre en avant un effort majeur ces dernières années, luttant avec les premières routes rocailleuses de la transition vers les VE, il jouit d’une certaine crédibilité. La Chevrolet Bolt a été un pilier du secteur, et après avoir annoncé qu’elle cesserait de produire ce véhicule, elle est revenue sur ses intentions.
Mais d’autres ont pris du retard dans leur transition, bien qu’ils puissent bénéficier d’une aide. En 2014, un blog de Musk intitulé « All Our Patent Are Belong to You » (Tous nos brevets vous appartiennent) montrait que Tesla était prêt à « accélérer l’avènement du transport durable », selon les termes de Musk. Mettre de côté les avantages par rapport aux concurrents. C’était bien plus qu’un avantage sur eux.
Non seulement les brevets sont disponibles, mais Musk a fait allusion à l’octroi d’une licence pour la conduite autonome intégrale à un grand constructeur automobile lors de la dernière conférence téléphonique sur les résultats, et beaucoup pensent que Ford est le plus susceptible de le faire, mais rien de concret n’a été annoncé.
En outre, le réseau Supercharger a été l’un des exemples les plus évidents de Tesla essayant d’aider les VE à être plus attrayants, même si cela signifie renoncer à son plus grand avantage concurrentiel.
Crédit : Tesla
« Tesla essaie d’aider au mieux les autres constructeurs automobiles dans leur transition vers les véhicules électriques autonomes : nous ouvrons nos brevets, nous donnons accès à nos Superchargeurs et nous les avons invités à accorder des licences pour notre système d’IA de conduite autonome », a déclaré M. Musk.
Lorsque les entreprises continuent à trouver des excuses pour justifier leur manque d’efforts dans la transition vers les véhicules électriques, leurs raisons doivent être mises de côté. L’aide est là, tout comme l’infrastructure.
Pourriez-vous imaginer que Tiger Woods ait déclaré qu’il aiderait tous ses coéquipiers du PGA Tour à améliorer leur jeu dans tous les domaines pendant son parcours légendaire de 1997 à 2008 ?
C’est ce que fait Tesla. Si vous n’acceptez pas l’aide et les conseils, quelle sera la prochaine excuse ?
