Le Cybertruck de Tesla est un véhicule tellement différent que, pendant la période précédant sa sortie, de sérieuses spéculations ont circulé sur le fait qu’il n’aurait pas de zone de déformation du tout. Même si les premières livraisons de la camionnette tout électrique ont eu lieu, les détracteurs de Tesla ont continué à affirmer que le Cybertruck n’avait pratiquement pas de zone de déformation en raison de son nez court, de son exosquelette et de ses panneaux d’acier rigides.
Dans un post récent sur X, la plateforme de médias sociaux anciennement connue sous le nom de Twitter, Tesla a fourni une explication claire du fonctionnement de la zone de déformation avant du Cybertruck en cas d’accident. Tesla semble reconnaître que la zone de déformation avant du Cybertruck est effectivement plus petite que celle d’autres camionnettes à capot massif.
Cependant, Tesla a noté que le moulage du soubassement avant du Cybertruck joue également un rôle dans la réduction de l’impact sur les occupants en cas d’accident.
L’important n’est pas la taille de la zone de déformation, mais l’usage que vous en faites.
En cas de collision à grande vitesse, les pièces moulées du soubassement avant du Cybertruck sont conçues pour se briser en petits morceaux. Cela permet de réduire l’impact sur les occupants en absorbant les chocs et en distribuant l’énergie. pic.twitter.com/84JiGzzw1M
– Cybertruck (@cybertruck) 12 décembre 2023
« L’important n’est pas la taille de la zone de déformation, mais la façon dont vous l’utilisez. Lors d’une collision à grande vitesse, le moulage du dessous de caisse avant du Cybertruck est conçu pour se briser en petits morceaux. Cela permet de réduire l’impact sur les occupants en absorbant & ; en distribuant de l’énergie », a écrit Tesla dans son billet sur X.
Les agences de sécurité telles que la NHTSA et l’IIHS ne se sont pas encore prononcées sur la sécurité du Tesla Cybertruck. Cela dit, Tesla a acquis la réputation d’un constructeur automobile qui produit les véhicules les plus sûrs sur la route. La Model S a fait les gros titres parce qu’elle a brisé l’équipement de test de collision de la NHTSA. La Model X s’est également révélée extrêmement sûre, tout comme la Model 3 et la Model Y.
Il serait donc tout à fait anormal que Tesla conçoive le Cybertruck comme un véhicule intrinsèquement dangereux. Le Cybertruck est déjà équipé des meilleurs dispositifs de sécurité active et passive que Tesla propose aujourd’hui, et si l’on se fie au message du constructeur de véhicules électriques sur le X, il semblerait que la camionnette tout électrique ait plus d’un tour dans son sac pour s’assurer que ses passagers sont aussi en sécurité que possible en cas de collision.
