Tesla a fait don d’une Model 3 détruite dans un accident l’année dernière à une organisation chargée d’enquêter sur la sécurité incendie des véhicules électriques.
Surnommée « Testla » par le groupe de sécurité australien EV FireSafe, la Model 3 détruite a récemment été démontée après avoir été détruite dans un accident en Nouvelle-Galles du Sud (NSW), en Australie, en septembre. L’équipe d’EV FireSafe a récemment passé six heures à retirer la batterie endommagée de la Model 3, dans le cadre d’une enquête sur l’incendie menée conjointement avec les employés de Tesla et l’autorité des pompiers du comté de Victorian.
Alors que l’équipe prévoit de publier un calendrier plus complet du démontage de Testla, ainsi que des données supplémentaires sur le processus, l’organisation a récemment partagé ses premières conclusions avec l’Association des enquêteurs en incendie de Nouvelle-Galles du Sud.
Vous pouvez voir ci-dessous quelques images de l’accident et de l’enquête. Vous pouvez également découvrir les premiers résultats des tests dans une vidéo de 78 minutes présentée par EV FireSafe à l’Association des enquêteurs incendie de Nouvelle-Galles du Sud.
Crédit : Penrose Rural Fire Brigade
L’aspect de la Model 3 après l’incendie. Crédit : EV FireSafe
Point d’impact sur la batterie. Crédit : EV FireSafe
Crédit : EV FireSafe
Crédit : EV FireSafe
L’équipe indique notamment que la Model 3 a roulé sur un arbre de queue de camion de 18 kg qui était tombé d’un camion voisin, endommageant gravement le bloc-batterie et provoquant un emballement thermique. Il a fallu plus d’une demi-heure à la brigade de pompiers de Penrose pour éteindre le véhicule, et EV FireSafe note qu’un examen plus approfondi a montré que le bloc-batterie avait brûlé, ce qui atténue la probabilité d’une inflammation secondaire.
Glenn Pröbstl, responsable du transport maritime et automobile chez EV FireSafe, a déclaré lors de la présentation initiale que l’enquête sur l’incendie avait été particulièrement fructueuse.
Il a noté qu’un technicien de Tesla en charge de la région Asie-Pacifique qui avait participé à l’enquête avait déclaré que même les techniciens seniors de Tesla aux États-Unis qui faisaient partie de l’équipe depuis le début n’avaient pas été en mesure de faire ce que les six membres de l’équipe de démontage du modèle 3 avaient fait.
Pröbstl a également remercié Tesla pour l’aide qu’elle a apportée.
Selon Ross De Rango, responsable de l’énergie et de l’infrastructure au sein de l’Electric Vehicle Council, les incendies liés aux batteries des VE restent rares, seuls six incendies de VE ayant été enregistrés en Australie depuis 2010 (via Perth Now).
« Si l’on examine les rapports annuels de Fire Rescue NSW, ils font état d’environ 2 500 incendies de véhicules à essence et diesel par an », a déclaré M. De Rango. « Les taux relatifs de ces incendies sont tels que les VE prennent feu entre un dixième et un vingtième plus souvent que les véhicules à essence et diesel.
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