Tesla fait partie des marques qui exportent des véhicules de Chine vers l’Europe et qui pourraient faire l’objet d’une nouvelle enquête visant à juger de l’équité des subventions que les acheteurs européens reçoivent pour conduire des voitures électriques.
Tesla utilise sa Gigafactory chinoise à Shanghai comme plaque tournante des exportations depuis plusieurs années, et l’usine de production est largement responsable des performances du constructeur automobile dans la région européenne depuis plusieurs années. Bien que Tesla exploite un site de production en Europe, situé à Brandebourg, en Allemagne, il ne construit que le Model Y, le crossover de l’entreprise.
La Model 3 destinée au marché européen est construite à Shanghai, est disponible depuis plus longtemps et a contribué à la domination de Tesla sur des entreprises nationales comme Volkswagen et BMW. Ce véhicule est exporté de Chine vers l’Europe.
Les fonctionnaires de l’Union européenne (UE) se demandent maintenant si Tesla tire un avantage de la construction des véhicules dans une autre région et de leur expédition aux clients européens. Le vice-président exécutif de l’UE, Valdis Dombrovskis, a déclaré mardi qu’il y avait » suffisamment de preuves prima facie » pour justifier une enquête contre le constructeur automobile et d’autres entreprises chinoises, y compris Geely, qui possède Volvo.
Dans une interview accordée au Financial Times, Dombrovskis a déclaré :
« Strictement parlant, cela ne se limite pas aux véhicules électriques de marque chinoise, mais peut également concerner les véhicules d’autres producteurs s’ils reçoivent des subventions à la production.
Il a poursuivi en déclarant que l’UE était « ouverte à la concurrence », mais que celle-ci devait être équitable. Il a indiqué que d’autres grands marchés avaient déjà introduit des droits de douane sur les batteries des VE en provenance de Chine et que l’UE était « probablement » le plus grand marché ouvert pour ces entreprises chinoises.
Les autorités chinoises ne sont manifestement pas favorables à l’enquête anti-subventions, puisque le ministre chinois du commerce, Wang Wentao, a affirmé que la domination de la Chine dans le secteur des véhicules électriques était due à des années d’innovation en matière de recherche et développement, à la libre concurrence et à un « système industriel complet », selon le rapport.
Le ministère a déclaré mardi :
« Wang Wentao s’est dit très préoccupé et très mécontent que l’UE ouvre une enquête anti-subventions sur les véhicules électriques chinois.
Le ministère chinois du commerce a accusé l’UE de « protectionnisme » qui aurait des effets plus macroéconomiques, comme la coopération environnementale entre les régions et la stabilité des chaînes d’approvisionnement automobiles mondiales.
Environ un cinquième de tous les véhicules électriques vendus en Europe sont construits en Chine.
