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Ces dernières semaines, l’entreprise a commencé à désactiver à distance les capacités de Conduite Autonome Complète (FSD) sur les véhicules concernés, et dans certains cas, a même révoqué l’accès de manière permanente, même pour les propriétaires qui avaient payé des milliers de dollars pour cette fonctionnalité.
Publié il y a 7 heures, le 9 avril 2026
Tesla intensifie ses efforts contre les hackers qui ont trouvé un moyen d’utiliser des programmes tiers pour activer la Conduite Autonome Complète (FSD) dans leurs véhicules, malgré le fait que cette suite ne soit pas approuvée pour une utilisation dans leur pays. Tesla a lancé une vaste campagne de répression contre les propriétaires utilisant des hacks matériels tiers pour activer le logiciel FSD dans des pays où le système d’assistance avancée à la conduite reste non réglementé ou non approuvé.
Dans les semaines qui ont précédé, l’entreprise a commencé à désactiver à distance les capacités de FSD sur les véhicules concernés, et, dans certains cas, a révoqué l’accès de manière permanente, même pour les propriétaires qui avaient dépensé des milliers de dollars pour la fonctionnalité. Tesla a commencé à désactiver la Conduite Autonome Complète sur les voitures équipées de hacks CAN bus tiers dans les pays où le logiciel n’est pas encore approuvé. Cette répression a débuté après que les hacks ont commencé à se répandre largement le mois dernier.
Des rapports concernant cette répression ont émergé à travers l’Europe, la Chine, le Japon, la Corée du Sud et le Royaume-Uni, marquant une escalade significative des efforts de Tesla pour faire respecter les restrictions logicielles régionales. Le FSD est le package phare d’autonomie supervisée de Tesla, disponible dans plusieurs pays à travers le monde. Actuellement limité par des obstacles réglementaires, il n’a pas reçu d’approbation complète dans la plupart des marchés en dehors des États-Unis en raison de divers facteurs, tels que les normes de sécurité, la protection des données et les lois locales sur la circulation.
Cependant, l’entreprise travaille à élargir sa disponibilité à l’échelle mondiale. Néanmoins, Tesla a installé le matériel nécessaire sur les véhicules à l’échelle mondiale, mais verrouille les fonctionnalités en fonction de la localisation géographique. Certains propriétaires ont pris l’accès au FSD en main, utilisant des dispositifs de jailbreak ou de contournement. Ces outils de « jailbreak », typiquement des modules de type USB coûtant environ 500 €, se branchent sur le réseau CAN du véhicule, interceptent les signaux pour simuler des approbations et débloquent le FSD, y compris les fonctionnalités de navigation avancée, d’Autopark et de Summon.
Des hackers en Pologne, en Ukraine et ailleurs ont distribué ces dispositifs, certains affirmant qu’ils fonctionnent sur les véhicules HW3 et HW4 et peuvent être débranchés pour restaurer les paramètres d’origine. Rien qu’en Chine, plus de 100 000 propriétaires auraient installé de telles modifications.
La réponse de Tesla a été rapide et sans compromis. Récemment, l’entreprise a commencé à envoyer des notifications dans les voitures et des courriels avertissant les propriétaires que des modifications non autorisées violent les conditions de service, compromettent les systèmes de sécurité des véhicules et exposent les voitures à des risques de cybersécurité. La communication par courriel disait : « Votre véhicule a détecté un dispositif tiers non autorisé. Par mesure de précaution, certaines fonctions d’assistance au conducteur ont été désactivées pour des raisons de sécurité. Une mise à jour logicielle sera bientôt disponible. Une fois que vous aurez installé la mise à jour, certaines fonctionnalités pourraient être réactivées. »
Les véhicules détectés utilisant les hacks ont vu leurs capacités FSD désactivées à distance sans remboursement. Dans certains cas, des propriétaires signalent des interdictions permanentes, même s’ils avaient légitimement acheté le package logiciel. La position ferme de Tesla souligne son engagement envers la conformité réglementaire et la sécurité. Tesla soutient depuis longtemps que le FSD non supervisé nécessite une validation rigoureuse et qu’une activation prématurée pourrait mettre en danger les conducteurs et les piétons.
Cette répression envoie un message clair à ceux qui contournent les protections du FSD, mais il y a de plus grandes implications pour Tesla si quelque chose devait mal tourner. C’est une manière compréhensible de protéger la réputation de l’entreprise concernant sa suite FSD.
Joey est journaliste couvrant la mobilité électrique chez TESLARATI depuis août 2019. Dans ses temps libres, Joey joue au golf, regarde des MMA ou encourage l’une de ses équipes sportives préférées, y compris les Baltimore Ravens et Orioles, Miami Heat, Washington Capitals et Penn State Nittany Lions. Vous pouvez le contacter à joey@teslarati.com. Il est également sur X @KlenderJoey. Si vous recherchez de super accessoires pour Tesla, consultez shop.teslarati.com.
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Cette dernière rumeur mérite une attention particulière. Tesla s’est déjà éloignée d’une EV de masse à 25 000 € dans le passé.
Publié il y a 9 heures, le 9 avril 2026
Tesla développe un petit SUV abordable, selon un nouveau rapport, spéculant que le constructeur prévoit d’ajouter un autre véhicule à sa gamme à un prix similaire à celui des Model 3 et Model Y, mais plus petit et plus compact. Cependant, cela n’a pas beaucoup de sens, notamment en tenant compte de certaines déclarations du PDG Elon Musk et du plan général pour l’avenir de Tesla.
Reuters a rapporté que Tesla est aux premiers stades de développement d’un tout nouveau SUV électrique, plus petit et moins cher. Citant quatre sources proches du dossier, l’histoire affirme que le véhicule serait plus court que le Model Y, fabriqué en Chine, et représenterait une nouvelle plateforme plutôt qu’une variante des Model 3 ou Y. Des fournisseurs auraient été contactés pour discuter des détails, bien que Tesla n’ait pas commenté. Ce mouvement semble viser à élargir l’accessibilité face à une demande de véhicules électriques en ralentissement et une concurrence croissante, en particulier de la part de rivaux chinois.
Cette dernière rumeur mérite une attention particulière. Tesla s’est déjà éloignée d’une EV de masse à 25 000 € dans le passé. En 2024, l’entreprise a abandonné son projet tant attendu “Redwood” pour une voiture économique. Elon Musk a expliqué cette décision de manière franche lors d’une conférence téléphonique sur les bénéfices : un modèle conventionnel à faible coût serait « inutile » et « complètement en désaccord avec ce que nous croyons ».
Il est difficile de croire ce rapport : les 3/Y sont déjà relativement abordables, Elon a déclaré qu’un modèle à 25 000 € n’aurait pas de sens, les consommateurs veulent quelque chose de plus grand que le Y avec le X qui disparaît, et Musk a dit que ce qui arrive est « plus cool qu’un minivan ». Il faut penser que la voiture est au moins un SUV.
En d’autres termes, poursuivre un EV économique de base va à l’encontre de la mission fondamentale de Tesla d’accélérer l’énergie durable grâce à une technologie de pointe et à l’autonomie, plutôt que de se lancer dans des guerres de prix bas. Les récentes déclarations de Musk renforcent le scepticisme quant à un pivot vers un SUV compact. Il y a deux semaines, le 25 mars, il a répondu aux demandes des fans pour un minivan en postant sur X : « Quelque chose de beaucoup plus cool qu’un minivan arrive. »
La remarque est intervenue dans le contexte des besoins liés au transport familial, Musk soulignant la capacité du Cybertruck à accueillir plusieurs sièges pour enfants. Cela signale que l’accent de Tesla se déplace vers des véhicules plus spacieux et innovants, plutôt que de réduire sa gamme.
Les données sur la demande aux États-Unis confirment cette logique. Le Model Y L à empattement long — une variante à six places offrant plus d’espace pour les familles — a suscité un immense intérêt là où il est proposé. Les fans aux États-Unis ont essentiellement supplié pour que le Model Y L fasse son chemin vers les États-Unis, ou pour que l’entreprise développe un SUV de taille normale. Le Model Y L se vend bien en Chine, où il est fabriqué. Les délais de livraison pour le Model Y L se sont étendus jusqu’en février 2026 alors que les commandes affluaient. Tesla a récemment élargi la version à huit nouveaux marchés asiatiques, mais elle reste indisponible aux États-Unis, où l’appétit des consommateurs pour un SUV plus grand et plus pratique est apparemment fort.
Les acheteurs américains ont constamment favorisé les véhicules plus grands ; le Model Y dépasse déjà la plupart des concurrents précisément parce qu’il offre une utilité de crossover sans compromis. Un modèle compact plus court que le best-seller d’aujourd’hui risquerait de manquer complètement cette cible.
La stratégie produit de Tesla a longtemps mis l’accent sur la différenciation par l’autonomie, l’autonomie et le désir plutôt que de se précipiter vers le bas sur le prix. Les variantes simplifiées des Model 3 et Y ont déjà eu du mal à susciter une demande large. Un nouveau SUV compact fabriqué en Chine pourrait sembler logique sur le papier pour les acheteurs sensibles aux coûts, mais cela risque de répéter les erreurs passées, diluant le prestige de la marque tout en ignorant les signaux clairs de Musk et du marché.
L’histoire suggère que Tesla parle de voitures abordables plus souvent qu’elle ne les livre. Que cette révélation de Reuters évolue vers un modèle réel ou rejoigne le projet à 25 000 € dans le tas de déchets reste à voir. Pour l’instant, il est logique de parier sur le fait que Tesla mise sur des véhicules « beaucoup plus cool » qui conviennent réellement aux familles américaines — et à la vision ambitieuse de Tesla — plutôt que sur un SUV plus petit qui semble appartenir au passé.
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Jeudi, Musk a évoqué les capacités et les prochaines étapes pour le logiciel de Conduite Autonome Complète de Tesla, se concentrant sur les améliorations progressives de la suite actuelle v14.3, ainsi que sur l’arrivée imminente de la v15.
Publié il y a 11 heures sur…
