Tesla a mis en place des « frais d’encombrement » dans les superchargeurs aux États-Unis.
Tesla facturera désormais des frais aux propriétaires de VE lorsqu’un Superchargeur est occupé et que la batterie du VE du propriétaire dépasse un certain niveau. Cela permettra aux véhicules de rester en mouvement et de ne pas rester dans un box si d’autres véhicules attendent.
Ils ont été repérés pour la première fois par le hacker Tesla Green le mois dernier :
J’ai jeté un coup d’œil à 2023.38, beaucoup de choses semblent être en mouvement.
Ajout de frais de congestion (si vous chargez plus de 80% sur un superchargeur congestionné)
« objet sur la route » poussé par le service de cartographie (comme waze, mais détecté par les visions de la voiture (d’autres tesla) ?)
option pour composer automatiquement le 911 lors du déploiement de l’airbag– vert (@greentheonly) 20 octobre 2023
Tesla facturera 1 dollar pour chaque minute de charge d’un véhicule au-delà de 90 % de l’état de charge à certains emplacements de Superchargeurs aux États-Unis :
« Cette redevance encourage les conducteurs à ne charger que ce qui est nécessaire pour leur trajet, plutôt que d’aller jusqu’à 100 %. Cela permet d’augmenter la disponibilité des Superchargeurs afin que chacun puisse y avoir accès quand il en a besoin ».
Tesla dispose de l’infrastructure de recharge la plus robuste au monde, mais comme de plus en plus de constructeurs automobiles rejoignent la « coalition » NACS et obtiennent l’accès au réseau de superchargeurs de l’entreprise, le problème de la congestion va se poser.
Il y a trois termes pour un Supercharger appliquant des frais de congestion :
- L’emplacement du superchargeur est soumis à des frais de congestion
- Le Supercharger est occupé
- La batterie de votre véhicule est déjà au niveau ou au-dessus du niveau de la redevance de congestion.
Les conditions de la redevance d’encombrement stipulent que si toutes les conditions sont remplies, les propriétaires disposeront de cinq minutes pour déconnecter leur véhicule avant que les redevances d’encombrement ne commencent à s’accumuler.
Tesla a déjà utilisé des « frais d’inactivité » pour empêcher les voitures de rester chargées alors qu’elles ont déjà atteint le seuil de charge. Ces frais aidaient les véhicules à quitter les stations de recharge pour permettre à d’autres de se recharger, mais ils ne s’appliquaient que lorsqu’une station Supercharger était à 50 % de sa capacité ou plus.
Aux États-Unis, les frais de ralenti étaient fixés à 0,50 $ par minute, ou à 1,00 $ par minute, lorsqu’une station était occupée à 100 %.
