Tesla a obtenu gain de cause dans le tout premier procès américain qui affirmait que son système Autopilot était responsable d’un décès lors d’un accident mortel survenu en 2019.
Mardi, un jury de l’État de Californie a jugé qu’il n’y avait pas de défaut de fabrication dans la suite Autopilot de Tesla, ce qui a dédouané la fonction d’aide à la conduite du constructeur automobile de tout acte répréhensible.
En 2019, la Tesla Model 3 de Micah Lee a soudainement quitté l’autoroute à Los Angeles, en Californie. Le véhicule a ensuite percuté un palmier et s’est enflammé.
Lee est décédé, et deux passagers, dont un garçon de 8 ans, ont été gravement blessés. La plainte affirme que Tesla savait que le système Autopilot et d’autres dispositifs de sécurité active étaient défectueux lorsque l’entreprise a vendu la Model 3 à Lee.
Tesla a nié tout acte répréhensible et a déclaré que Lee avait consommé de l’alcool avant de conduire le véhicule. En outre, le constructeur automobile a déclaré qu’il ne pouvait pas confirmer si l’Autopilot était activé lorsque l’accident s’est produit.
Un jury a finalement convenu que Tesla n’était pas responsable de l’accident, car il a estimé qu’il n’y avait pas de défaut de fabrication dans le système Autopilot, selon un communiqué de presse de l’entreprise. Reuters rapport.
Tesla a soutenu que l’accident était dû à une erreur humaine.
Les déclarations d’ouverture de l’affaire ont eu lieu le 28 septembre, et juste un mois plus tard, le jury a rendu un verdict qui dédouanait Tesla Autopilot d’être responsable de l’accident.
Le procès de Tesla Autopilot commence en Californie, et il pourrait être révolutionnaire
C’est le deuxième procès intenté contre le système Autopilot de Tesla cette année. En avril 2023, un jury a décidé que Justine Hsu était responsable d’une collision avec un trottoir qui lui a fracturé la mâchoire, causé des dommages au nerf facial et enlevé plusieurs de ses dents.
Justine Hsu a déclaré qu’Autopilot avait soudainement fait dévier la voiture vers le trottoir, et elle a demandé 3 millions de dollars de dommages et intérêts. Un tribunal californien ne lui a rien accordé et a acquitté Tesla de tout acte répréhensible.
Tesla n’a jamais prétendu qu’Autopilot, ou la suite Full Self-Driving, était capable de conduire de manière totalement autonome, ce qui permettrait aux conducteurs de dormir lorsque la voiture est en marche. Les avertissements de l’entreprise précisent que le conducteur doit être attentif à la route et à son environnement, et qu’il est responsable de la prise de contrôle du véhicule.
