Tesla a vu son action en justice contre l’État de Louisiane, qui visait à permettre la vente directe de véhicules, rejetée par un tribunal fédéral à la fin de la semaine dernière, dans le but de lutter contre le stress lié à l’achat d’une voiture.
Tesla fonctionne selon un modèle de vente directe au consommateur, qui fixe les prix des véhicules à moins que le constructeur automobile ne les ajuste.
Ce modèle élimine le processus de négociation avec les vendeurs chez les concessionnaires et donne à chaque acheteur le même prix, se débarrassant ainsi de ce que la plupart des consommateurs considèrent comme l’une des parties les plus stressantes de l’achat d’une voiture.
Dans de nombreux États, Tesla est autorisé à exploiter ce modèle, bien que les constructeurs automobiles traditionnels aient lutté contre la capacité de l’entreprise à le faire parce qu’ils affirmaient que cela nuisait aux consommateurs en limitant la concurrence.
Le candidat au poste de gouverneur de Louisiane Jeff Landry défend les concessionnaires dans le procès de Tesla
Tesla a décidé de poursuivre l’État l’année dernière, car la Commission des véhicules à moteur tentait d’empêcher Tesla d’effectuer des réparations sous garantie au centre de service de la Nouvelle-Orléans. Le constructeur automobile a fait valoir que les limitations imposées aux modèles de vente directe « excluaient effectivement de la Louisiane la solution de marché libre centrée sur le consommateur, qui constitue un modèle commercial plus efficace et plus convivial pour le consommateur automobile d’aujourd’hui ».
Tesla espérait renverser la décision de l’État qui refusait de l’autoriser à vendre des véhicules directement aux clients. Une décision a été prise la semaine dernière, et elle n’était pas en faveur de Tesla.
Vendredi, un tribunal fédéral a rejeté la plainte de Tesla, mettant fin à ce chapitre de la lutte de l’entreprise contre son modèle de vente en Louisiane.
La décision, vue par ReutersL’interdiction des ventes directes s’applique de la même manière à tous les fabricants, et Tesla n’a allégué aucun fait concernant une animosité anti-Tesla de la part de l’assemblée législative de Louisiane ».
L’interdiction des ventes directes toucherait toutes les entreprises qui utilisent ce modèle pour vendre des véhicules, et la plupart d’entre elles sont des fabricants de véhicules électriques.
