Tesla a relancé l’installation du Magic Dock en construisant de nouveaux Superchargers équipés au Texas, ce qui en fait la troisième région à laquelle le constructeur automobile apporte cette technologie.
Le Magic Dock de Tesla a commencé à être déployé au début de l’année. Il s’agit d’un connecteur qui permet aux propriétaires de véhicules électriques équipés de la norme CCS (Combined Charging Standard) de se recharger aux Superchargers.
Dès le mois de janvier, des spéculations ont circulé sur le fait que Tesla commençait à construire des bornes de Superchargeurs équipées de Magic Dock et à les installer dans les États américains, bien que le constructeur automobile n’ait pas précisé où elles seraient installées.
Un examen plus approfondi de Teslarati a montré que c’est à New York et en Californie que Tesla installait les superchargeurs Magic Dock.
Voici comment Tesla semble déployer le Magic Dock
Cela fait un certain temps que nous n’avons pas entendu parler de la station d’accueil Magic Dock, les nouvelles étant davantage axées sur l’abandon du CCS par les constructeurs automobiles et l’adoption du connecteur de Tesla, le North American Charging Standard (NACS).
Cependant, il semble que certains Superchargers Magic Dock soient à nouveau installés.
Un nouvel ensemble de Superchargeurs Tesla équipés du Magic Dock a été repéré près de Fort Worth, au Texas (via Reddit).
C’est officiel @TeslaCharging @Tesla des magic docks ont été installés près de chez moi Fort Worth, TX. J’ai parlé avec les installateurs et ce n’est pas officiel pour l’instant. @RateYourCharge @itskyleconner pic.twitter.com/MPJISZkywn
– Jared (@jaredcs) 1er août 2023
Des installateurs présents ont également testé les Magic Docks avec le F-150 Lightning de Ford.
Ils ont indiqué qu’ils avaient loué un véhicule pour tester les nouveaux chargeurs. F-150 Lightning ⚡️ pic.twitter.com/7XLJnmreAF
– Jared (@jaredcs) 2 août 2023
Le Magic Dock sera probablement un élément crucial du réseau Supercharger, car Tesla devra probablement accueillir d’autres VE par le biais du CCS, car le NACS n’est pas encore devenu une « norme », bien que d’autres constructeurs automobiles l’aient adopté en masse.
Tesla avait besoin de construire des Superchargeurs pour d’autres qu’elle-même afin de pouvoir bénéficier du financement fédéral mis en place pour étendre le réseau de chargeurs de VE à mesure que de plus en plus d’automobilistes passent aux VE.
