Wedbush a maintenu la note « Surperformance » de Tesla avec un objectif de prix de 315 $ à la fin du premier trimestre 2024.
Selon Wedbush Selon les analystes de Wedbush, Tesla reste sur la bonne voie pour dépasser les 2 millions d’unités livrées en 2024. Ils pensent qu’atteindre 2,1 millions et 2,2 millions de livraisons d’unités cette année est « encore réalisable », même avec une performance plus faible au premier trimestre.
La société d’investissement prévoit des vents contraires à court terme, mais a déclaré dans une note mercredi que le sentiment négatif à l’égard de Tesla est « largement exagéré ». Le mois dernier, plusieurs entreprises ont abaissé l’objectif de prix de Tesla pour diverses raisons. Au début du mois, Morgan Stanley a réduit l’objectif de prix de Tesla de 345 à 320 dollars, déclarant que la demande de véhicules électriques (VE) ralentissait.
Wedbush a reconnu la concurrence sur les prix avec le marché automobile chinois, mais prévoit que les réductions de prix agressives commenceront à s’estomper d’ici le printemps ou l’été 2024. Le marché chinois des véhicules électriques n’a cessé de croître. Selon Harvard Business Reviewles ventes de VE en Chine représentaient 82 % en 2022, soit près de 60 % des véhicules électriques achetés dans le monde.
Giga Shanghai a joué un rôle déterminant dans la croissance de Tesla au niveau mondial et en Chine. Giga Shanghai est le principal centre d’exportation de Tesla, livrant des variantes spécifiques à plusieurs pays.
Toutefois, d’autres constructeurs automobiles chinois se sont également fixé des objectifs de croissance sur leur marché local des véhicules électriques et sur d’autres marchés. La Chine a commencé à exporter des véhicules électriques bon marché vers d’autres pays, ce qui rend la concurrence difficile pour les constructeurs automobiles locaux.
La Commission européenne a lancé une sur les importations de véhicules électriques chinois à la fin de l’année 2023.
« L’enquête intervient après une augmentation des importations européennes de véhicules électriques (VE) en provenance de Chine, dépassant les autres marchés d’exportation chinois. La Commission pourrait être amenée à prélever des droits compensateurs sur les importations européennes de BEV en provenance de Chine afin de compenser les subventions publiques, si elles sont justifiées, et d’uniformiser les règles du jeu « , a indiqué la Commission européenne.
