Tesla a demandé à l’administration Biden d’adopter jusqu’en 2032 des normes d’efficacité énergétique plus strictes que celles récemment proposées par les régulateurs américains.
En juillet, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a proposé d’augmenter les exigences CAFE (Corporate Average Fuel Economy) de 2 % pour les voitures et de 4 % pour les camions et les SUV chaque année entre 2027 et 2032. La proposition a été contestée par l’Alliance for Automotive Innovation, qui a déclaré que cette mesure « dépasse la faisabilité maximale ».
Tesla a réagi en demandant à la Maison-Blanche d’augmenter les normes d’efficacité énergétique de 6 % pour les voitures et de 8 % pour les camions et les SUV entre 2027 et 2032, selon un rapport de Reuters. Tesla affirme que l’adoption de la proposition la plus stricte permettrait de « conserver l’énergie et de lutter contre le changement climatique ».
Le résultat de la proposition initiale de la NHTSA établirait une efficacité énergétique moyenne de 58 miles (93 km) par gallon pour l’ensemble du parc automobile d’ici 2032. Cette nouvelle intervient alors que de nombreux constructeurs automobiles traditionnels éprouvent des difficultés à passer à des modèles entièrement électriques, bien que Tesla ne produise et ne vende que des véhicules entièrement électriques.
Lundi, un groupe automobile représentant General Motors (GM), Toyota, Volkswagen et la plupart des autres grands constructeurs automobiles a critiqué sévèrement la proposition de la NHTSA, affirmant qu’elle n’était pas raisonnable et qu’elle nécessitait plusieurs révisions.
Dans une réponse séparée, l’American Automotive Policy Council, qui représente Ford, GM et la société mère de Chrysler, Stellantis, a poussé la NHTSA à réduire de moitié les augmentations proposées, pour les ramener à seulement 2 % pour les camions et les SUV. Dans sa déclaration, le conseil affirme que la proposition initiale de la NHTSA « aurait un impact disproportionné sur la flotte de camions ».
En outre, le groupe a souligné qu’environ 83 % de tous les véhicules produits par Ford, GM et Stellantis sont des camions.
La NHTSA a répondu en disant que la règle proposée « vise à faire économiser de l’argent aux Américains à la pompe et à renforcer l’indépendance énergétique américaine ». L’agence s’attend à ce que les bénéfices combinés de la proposition dépassent les coûts de plus de 18 milliards de dollars.
Le mois dernier, l’Alliance for Automotive Innovation a déclaré que les constructeurs automobiles seraient tenus responsables de plus de 14 milliards de dollars de pénalités de non-conformité entre 2027 et 2032 en vertu des règles actuelles.
En réponse à la proposition de la NHTSA, Toyota a déclaré mardi que les amendes étaient « la preuve qu’il n’y a pas assez de technologie pour répondre aux normes proposées et que ces normes ont été fixées au-delà du maximum réalisable ».
Dans des projections séparées, les constructeurs automobiles GM, Stellantis et Ford ont estimé que la proposition de la NHTSA leur coûterait respectivement 6,5 milliards, 3,1 milliards et 1 milliard de dollars.
Les constructeurs automobiles se sont également opposés à la proposition du département américain de l’énergie d’apporter d’importantes modifications au mode de calcul de l’économie de carburant équivalent pétrole dans le cadre du programme CAFE, ajoutant que cela pourrait « dévaloriser l’économie de carburant des véhicules électriques (VE) de 72 % ».
Ce n’est pas la première fois que Tesla encourage les agences fédérales à aller encore plus loin dans leurs propositions de normes d’économie de carburant. En juin, Tesla a déclaré que les limites d’émissions de l’Agence de protection de l’environnement (EPA) pour les poids lourds, proposées en avril, n’allaient pas assez loin pour encourager les États-Unis à électrifier les véhicules de plus grande taille.
Le syndicat United Auto Workers (UAW), qui représente Ford, GM et Stellantis, a demandé en juillet au président Biden de reconsidérer les normes d’économie de carburant proposées, les jugeant irréalisables.
L’EPA lance de nouvelles normes de pollution qui pourraient faire exploser les ventes de VE
