Elon Musk
En réduisant la production et en créant une pénurie immédiate, l’entreprise a transformé ces véhicules restants en reliques en édition limitée. L’augmentation des prix n’est pas motivée par la hausse des coûts des matériaux ou par de nouvelles fonctionnalités.
Publié il y a 14 heures, le 6 avril 2026
Crédit : Tesla
Tesla exploite la valeur « sentimentale » dont le PDG Elon Musk a parlé en lien avec les Model S et Model X pour appliquer l’un des mouvements tarifaires les plus importants de son histoire alors qu’elle commence à mettre fin à la production de ces véhicules phares. Tesla a discrètement exécuté l’une de ses manœuvres tarifaires les plus calculées. Après avoir officiellement arrêté la production des Model S et Model X, la société a augmenté les prix de chaque unité neuve et de démonstration restante d’environ 15 000 €. Les nouveaux prix de départ sont désormais :
– 109 990 € pour le Model S AWD
– 124 900 € pour le Model S Plaid
– 114 900 € pour le Model X AWD
– 129 900 € pour le Model X Plaid
NOUVELLES : Tesla a augmenté le prix de tous les Model S et Model X restants (neufs et de démonstration) en stock de 15 000 €.
Nouveaux prix de départ :
• Model S AWD : 109 990 €
• Model S Plaid : 124 900 €
• Model X AWD : 114 900 €
• Model X Plaid : 129 900 €
Chaque véhicule est entièrement équipé du Luxe Package, de la conduite autonome supervisée, de quatre ans de connectivité premium et de service, ainsi que d’une recharge gratuite à vie. Ce qui semble être un simple ajustement d’inventaire est en réalité une leçon magistrale sur la monétisation de la nostalgie.
Ces voitures ne sont pas ordinaires. Pour de nombreux propriétaires, les Model S et Model X représentent l’expression la plus pure de la promesse originale de Tesla : les véhicules phares, élégants et surdimensionnés qui ont prouvé que les voitures électriques pouvaient être plus rapides, plus silencieuses et plus désirables que leurs homologues à essence.
Tesla retire les commandes sur mesure des Model S et X alors que le crépuscule commence officiellement.
Ce sont les véhicules qui ont porté la vision d’Elon Musk, de start-up de la Silicon Valley à constructeur automobile mondial.
Les dernières unités qui sortent de la chaîne de production portent un poids émotionnel que les chiffres seuls ne peuvent saisir. Les acheteurs ne se contentent pas d’acheter un moyen de transport ; ils acquièrent un morceau de l’histoire de Tesla, les derniers exemples des modèles qui ont défini la première décennie de la marque. Tesla, avec ce mouvement, comprend profondément ce sentiment.
En réduisant la production et en créant une pénurie immédiate, l’entreprise a transformé ces véhicules restants en reliques en édition limitée. L’augmentation des prix n’est pas motivée par la hausse des coûts des matériaux ou par de nouvelles fonctionnalités. Elle est motivée par la connaissance qu’un certain segment d’acheteurs, les fidèles, les collectionneurs et les passionnés, paiera un prix premium précisément parce que ces voitures sont sur le point de disparaître. La stratégie convertit l’attachement émotionnel en marge bénéficiaire.
Alors que d’autres fabricants automobiles pourraient réduire les prix des modèles sortants pour libérer des stocks, Tesla parie que le sentiment vaut plus que le volume. Ce mouvement récompense également discrètement les propriétaires existants. La rareté augmente instantanément les valeurs de revente pour les centaines de milliers de Model S et X déjà sur la route, renforçant la fidélité à la marque parmi ceux qui ont contribué à bâtir la réputation de Tesla.
En fin de compte, la décision tarifaire de Tesla révèle une compréhension sophistiquée de son public. Alors que l’entreprise se dirige vers des plateformes de nouvelle génération, elle a trouvé un moyen d’extraire un dernier chapitre lucratif de son héritage. Pour les acheteurs prêts à payer les nouveaux prix, la prime ne concerne pas seulement la voiture ; elle concerne la sensation de posséder les derniers véritables originaux. Tesla a transformé le sentiment en stratégie et, dans le processus, a rappelé à tous que même à l’ère des véhicules électriques, l’émotion reste une ligne puissante sur le bilan.
Joey est journaliste spécialisé dans la mobilité électrique chez TESLARATI depuis août 2019. Dans ses temps libres, Joey joue au golf, regarde des combats d’MMA ou encourage ses équipes sportives préférées, notamment les Baltimore Ravens et Orioles, le Miami Heat, les Washington Capitals et les Penn State Nittany Lions. Vous pouvez contacter Joey à l’adresse joey@teslarati.com. Il est également sur X @KlenderJoey. Si vous cherchez de super accessoires Tesla, consultez shop.teslarati.com.
Elon Musk
En réalité, Actually Smart Summon permet aux propriétaires de déplacer leur Tesla garée via une application smartphone à distance, dirigeant le véhicule sur de courtes distances dans des parkings ou des propriétés privées tout en supervisant le conducteur depuis le téléphone.
Publié il y a 13 heures, le 6 avril 2026
Crédit : YouTube/Hector Perez
Une enquête sur une fonctionnalité de conduite autonome populaire de Tesla a été clôturée par la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) après plus d’un an de contrôle par l’agence gouvernementale. La NHTSA a officiellement clos son enquête sur la fonctionnalité Actually Smart Summon (ASS) de Tesla, marquant une victoire réglementaire pour le constructeur de véhicules électriques après plus d’un an de surveillance.
Voici notre couverture sur le lancement de l’enquête :
La fonctionnalité Actually Smart Summon de Tesla sous enquête par la NHTSA.
L’enquête préliminaire, ouverte en janvier dernier, a examiné environ 2,59 millions de véhicules Tesla équipés de la fonctionnalité à travers les gammes Model S, Model X, Model 3 et Model Y. L’ASS n’est pas disponible pour le Cybertruck actuellement. Actually Smart Summon permet aux propriétaires de déplacer leur Tesla garée via une application smartphone à distance, dirigeant le véhicule sur de courtes distances dans des parkings ou des propriétés privées tout en supervisant le conducteur depuis le téléphone.
Voici un extrait de son utilisation :
Summon a eu de bonnes performances pour moi par le passé. C’était en octobre : [lien]
Introduite comme une mise à jour de l’original Smart Summon, cette fonctionnalité a été conçue pour améliorer la commodité mais a attiré l’attention après des rapports sur des incidents à faible vitesse où des véhicules ont heurté des objets stationnaires comme des poteaux, d’autres voitures garées ou des portes de garage. Le Bureau des enquêtes sur les défauts de la NHTSA a examiné 159 incidents, y compris une plainte formelle du questionnaire des propriétaires de véhicules et des rapports médiatiques. Il est à noter que tous les événements se sont produits à des vitesses très faibles, ont entraîné uniquement des dommages matériels mineurs et n’ont impliqué aucune blessure ni décès. L’agence a déterminé que les incidents étaient « extrêmement rares », une fraction d’un pour cent à travers des millions de sessions de Summon, et n’indiquaient pas un défaut de sécurité systémique.
Un facteur clé dans la clôture était la réponse proactive de Tesla à travers des mises à jour logicielles à distance (OTA). Pendant l’enquête, Tesla a déployé au moins six mises à jour qui ont amélioré la détection des objets basée sur la caméra, renforcé les performances du réseau neuronal pour la reconnaissance des obstacles et affiné la réponse du système aux dangers potentiels. Ces améliorations itératives, livrées sans fil à toute la flotte, ont répondu aux préoccupations principales autour de la fiabilité de la détection et du temps de réaction des opérateurs.
Les critiques des fonctionnalités autonomes de Tesla avaient initialement cité les accidents comme preuve d’un déploiement précipité, surtout compte tenu de la dépendance de la fonctionnalité sur l’architecture Full Self-Driving (FSD) basée sur la vision de l’entreprise. Cependant, la décision de la NHTSA de clore le dossier sans demander de rappel souligne la nature peu sévère des événements et l’efficacité des corrections basées sur le logiciel dans les véhicules modernes.
Elle a certainement ses défauts. J’ai utilisé l’ASS hier sans succès : il pleuvait à verse quand je suis sorti de la salle de sport, alors j’ai essayé de faire venir ma Model Y. Elle s’est dirigée dans la direction opposée et a quitté la zone de portée, s’arrêtant ici et me forçant à marcher encore plus loin à travers le parking sous la pluie. Un jour [lien].
Cependant, des améliorations viendront, et j’en suis convaincu. La clôture intervient alors que Tesla continue de repousser les limites avec ses ambitions de conduite autonome, y compris les déploiements FSD non supervisés et les initiatives de robotaxi. Pour les propriétaires, cette décision renforce la confiance dans Actually Smart Summon en tant qu’outil pratique à faible risque plutôt qu’une expérience dangereuse. Alors que les examens plus larges de la NHTSA sur les capacités FSD à vitesse élevée de Tesla restent en cours, ce résultat souligne comment une analyse axée sur les données et une remédiation rapide par OTA peuvent satisfaire les régulateurs dans le paysage évolutif de la technologie de conduite automatisée.
Tesla n’a pas émis de déclaration officielle sur la clôture, mais ce mouvement est largement considéré comme positif pour la feuille de route d’autonomie de l’entreprise, réduisant un niveau de surcharge réglementaire et permettant de se concentrer sur de nouvelles améliorations.
Elon Musk
Dans une réponse rapide sur X, Elon Musk a rejeté les rapports affirmant que SpaceX avait déposé confidentiellement une demande d’introduction en bourse visant une évaluation supérieure à 2 billions d’euros, qualifiant les informations de peu fiables.
Publié il y a 3 jours, le 3 avril 2026
Le PDG Elon Musk est sur le point de vivre un double événement unique avec un lancement de Starlink et un rapport sur les bénéfices actuellement prévus le même jour. (SpaceX)
Elon Musk est rapide à dénoncer toute information fausse le concernant ou concernant ses entreprises sur sa plateforme de médias sociaux, connue sous le nom de…
