Le PDG de Tesla, Elon Musk, a déclaré que le Cybertruck serait probablement le meilleur véhicule de Tesla à ce jour, et que la camionnette tout électrique serait si impressionnante que les quatre années d’attente en vaudraient la peine. Mais lorsque les spécifications et le prix du Cybertruck de série ont été dévoilés jeudi, un certain nombre d’observateurs de longue date des VE ont rapidement fait part de leur déception.
D’une certaine manière, il n’est pas surprenant que beaucoup aient été déçus par le Cybertruck de série. Après tout, le véhicule était plus petit, avait moins d’autonomie et était nettement plus cher que l’énorme bête d’acier qui a été dévoilée en 2019. Même la démonstration de l’Armor Glass du Cybertruck de production mettait en scène une balle de baseball, ce qui était bien moins impressionnant que la balle d’acier utilisée il y a quatre ans.
Cela ne veut pas dire que le Cybertruck de production est un échec total, cependant. Loin de là. Un coup d’œil aux détails du Cybertruck de production montrerait que le véhicule, bien qu’il ait perdu en taille et en autonomie, a gagné un certain nombre de caractéristiques clés qui en font un camion assez stellaire dans son propre droit. Elon Musk avait peut-être raison : le Cybertruck est peut-être vraiment destiné à devenir l’opus magnum de Tesla.
Voici donc cinq caractéristiques que nous aimons dans le Tesla Cybertruck de série.
Direction par câble
Le Cybertruck de série n’a pas de volant normal. Au lieu de cela, il dispose d’un manche arrondi qui semble être un croisement entre le manche de la Model S et de la Model X Plaid et un volant normal. Il s’avère que le Cybertruck est la première Tesla à être livrée avec un système de direction par câble. Cela rend le véhicule très agile et facile à manœuvrer. Tesla a présenté quelques vidéos illustrant cette fonctionnalité, et elles sont assez impressionnantes.
CONFIRMÉ : le Cybertruck utilise la direction par câble. #DriveStainless @cybertruck@Tesla pic.twitter.com/znhO9y1tqG
– Ryan McCaffrey (@DMC_Ryan) 30 novembre 2023
Les détracteurs de l’étrier de direction original de la Model S Plaid ont fait remarquer que le système aurait pu fonctionner s’il avait utilisé un système de direction par fil. Le Cybertruck en est équipé et, jusqu’à présent, les critiques du véhicule semblent apprécier cette fonction.
Powergate
Bien qu’il soit plus petit que son prototype original, le Cybertruck reste un véhicule assez imposant. Il est également fabriqué en acier inoxydable. Par conséquent, les consommateurs pourraient trouver le coffre du Cybertruck lourd et encombrant s’il était actionné manuellement. Heureusement, ce ne sera pas le cas, car le Cybertruck de série est équipé d’un système de coffre motorisé appelé Powergate.
Le premier coffre motorisé de Tesla, appelé Powergate.
Il comporte l’un des plus longs éléments d’éclairage LES sur un véhicule de tourisme et révèle une banquette cachée pour deux personnes. pic.twitter.com/QrxS0q0JVa
– Sawyer Merritt (@SawyerMerritt) 30 novembre 2023
Comme l’indique Tesla, le Powergate est doté de l’un des plus longs éléments d’éclairage à LED sur un véhicule de tourisme au monde. Il révèle également une banquette cachée pour deux personnes, ainsi qu’un espace de rangement de plus de 2,5 mètres cubes. Ces caractéristiques, ainsi que sa nature motorisée, font du coffre du Cybertruck le meilleur de la gamme Tesla aujourd’hui.
Mode Bête
Le Cybertruck pourrait être considéré comme un véhicule phare de Tesla. Son prix justifie certainement une telle désignation dans la gamme de l’entreprise. Il n’est donc pas surprenant que le constructeur de véhicules électriques ait doté le Cybertruck d’un mode haute performance appelé « Beast Mode ». Tesla explique le mode « Beast » comme suit : « Le Cyberbeast est doté d’une unité de propulsion arrière avec deux machines à induction, un vecteur de couple actif et un différentiel électromécanique à verrouillage avant produisant une puissance combinée de 845 ch.
Le Cybertruck en mode Beast aura une puissance de 845 chevaux pic.twitter.com/TVZr097EMP
– Rob Maurer (@TeslaPodcast) 30 novembre 2023
Avec le Beast Mode, le Cybertruck serait capable d’atteindre un temps de 0 à 100 km/h en 2,6 secondes, une métrique qui dépasse celle du prototype original du Cybertruck en 2019, qui était listé avec un temps de 0 à 100 km/h de 2,9 secondes.
Direction arrière
En plus de son système de direction par câble, le Cybertruck est également doté d’une direction par les roues arrière. Les démonstrations du Cybertruck en action montrent comment les roues arrière du véhicule contribuent à la maniabilité, permettant à la camionnette tout électrique en acier inoxydable d’atteindre un rayon de braquage supérieur à celui de la berline Model S. C’est assez incroyable compte tenu de la taille physique du Cybertruck. C’est assez incroyable si l’on considère la taille physique du Cybertruck.
NOUVELLE VIDÉO – 40 minutes de tous les détails que vous devez connaître de mon expérience au volant du Tesla Cybertruck, de l’acier inoxydable aux rangements cachés en passant par les roues arrière directrices et le prolongateur d’autonomie. Bonne lecture ! Vidéo complète : https://t.co/5OaHnzpbNL pic.twitter.com/6eWstORrPr
– Marques Brownlee (@MKBHD) 1er décembre 2023
Il est intéressant de noter que la direction arrière est également une caractéristique qui constitue une amélioration par rapport au prototype 2019 du Cybertruck. Lors de son dévoilement il y a quatre ans, l’imposant véhicule n’était pas du tout doté d’un système de direction arrière, bien qu’Elon Musk ait apparemment confirmé cette caractéristique sur Twitter avant le dévoilement de 2019.
Prolongateur d’autonomie
S’il est vrai que l’autonomie du Cybertruck de série est décevante par rapport à l’autonomie annoncée du prototype original du Cybertruck de 2019, on pourrait arguer qu’un prolongateur d’autonomie a du sens. Tesla, après tout, ne cherche pas à devenir un constructeur automobile de niche. L’entreprise veut devenir un constructeur automobile de masse et, pour ce faire, elle doit être en mesure de produire autant de véhicules que possible avec les ressources dont elle dispose.
EXTENDRE
VOTRE AVENTUREBEHOLD : Le Range Extender®https://t.co/cqtl5Mi2sj pic.twitter.com/IMFvOhYPU0
– Jose del Corral (@J0se) 30 novembre 2023
Étant un véhicule de grande taille, le Cybertruck devrait consommer beaucoup de batteries pour atteindre son objectif d’autonomie à partir de 2019. Il est donc tout à fait raisonnable que Tesla propose un prolongateur d’autonomie qui ajoute environ 130 miles au Cybertruck Dual Motor (environ 120 miles supplémentaires pour le Cyberbeast) uniquement à ceux qui ont réellement besoin de la batterie supplémentaire. Tesla pourrait alors produire le Cybertruck Dual Motor et le Cyberbeast avec des packs de batteries de 123 kWh, ce qui est une taille assez raisonnable pour un véhicule aussi grand.
