Le nombre de constructeurs automobiles qui suivent les traces de Tesla dans le domaine du gigacasting augmente, Toyota souhaitant utiliser cette technologie pour sa prochaine génération de voitures électriques. Des commentaires récents du constructeur japonais indiquent également que Toyota apprend de nouvelles technologies de ses rivaux dans le secteur automobile.
En adoptant la technologie du gigacasting, Toyota cherche à fabriquer un tiers de la carrosserie d’une voiture en quelques minutes seulement. Sans cette technologie, le processus prendrait des heures. L’utilisation de composants coulés en masse devrait aider Toyota à atteindre son objectif de vendre 3,5 millions de véhicules électriques par an d’ici la fin de la décennie.
Comme indiqué dans un Nikkei Asie les coûts élevés des batteries tendent à rendre les véhicules électriques difficiles à produire de manière rentable. C’est pourquoi des innovations telles que l’utilisation de gigacastings contribuent grandement à optimiser et à rentabiliser la production de VE. Tesla a utilisé de telles stratégies dans la production de ses véhicules, et elles ont aidé l’entreprise à atteindre ses marges impressionnantes.
Dans un commentaire, le directeur de la production de Toyota, Kazuaki Shingo, a admis que l’entreprise apprenait en fait de ses rivaux dans le secteur des véhicules électriques. Le dirigeant n’a pas cité Tesla nommément, mais on peut en déduire que l’utilisation des gigacastings par Toyota a été inspirée, au moins dans une certaine mesure, par le fabricant de véhicules électriques.
« Nous apprenons de nouvelles options auprès des fabricants de véhicules électriques spécialisés pour relever le défi », a déclaré M. Shingo.
Tesla a été le premier à utiliser les gigacastings avec le Model Y, un crossover tout électrique qui est devenu depuis la voiture la plus vendue de l’entreprise. Le Model Y est sans doute le véhicule qui a connu la montée en puissance la plus douce parmi les offres de Tesla, et cela est probablement dû en grande partie à l’utilisation de gigacastings, qui ont permis de simplifier la production et de contrôler les coûts.
La Tesla Model Y est devenue la voiture la plus vendue au monde cette année, la première voiture électrique à réaliser cet exploit. Toyota, pour sa part, cherche à vendre 1,5 million de voitures électriques en 2026. Un tel chiffre est peut-être bien inférieur aux objectifs de Tesla, mais il est considérable pour le constructeur automobile vétéran. Après tout, Toyota n’a vendu qu’environ 24 000 voitures électriques en 2022.
