Vay, une startup allemande, a lancé un service « sans chauffeur » aux États-Unis, mais il y a un hic.
Vay a annoncé mercredi que son service avait déjà été lancé à Las Vegas, dans le Nevada, mais il n’est pas totalement dépourvu de contrôle humain. Au lieu de cela, Vay utilise ce qu’elle appelle le « teledriving », qui permet aux gens de héler des véhicules pour des trajets dans des véhicules contrôlés par des personnes qui conduisent la voiture dans un espace éloigné.
La voiture est livrée à la personne qui l’a demandée sans chauffeur. Ensuite, la personne qui a appelé la voiture peut la conduire jusqu’à sa destination.
Lorsque la personne qui a demandé la voiture a terminé son trajet, elle peut choisir dans l’application Vay de laisser l’un des téléchauffeurs prendre le relais et garer la voiture. Le téléchauffeur ramène ensuite la voiture à son emplacement d’origine.
« Nous développons notre technologie de télédéplacement afin de répondre aux exigences de sécurité en vigueur et de fournir aux clients un service de mobilité fiable », a déclaré Thomas von der Ohe, PDG et cofondateur de Vay, à l’adresse suivante CNBC.
La société a déjà effectué des tests sur des routes publiques en Europe et aux États-Unis avec des conducteurs à distance. Elle tente encore de surmonter les obstacles réglementaires sur ces deux marchés.
Aujourd’hui, Vay a lancé son service de mobilité sans conducteur à Las Vegas. Il s’agit d’une étape importante dans le développement de cette technologie, qui dure depuis cinq ans.
a déclaré M. von der Ohe :
« Après cinq années de développement de notre technologie, nous donnons vie à notre vision à Las Vegas. Notre service de mobilité porte-à-porte, pratique, abordable et durable, vise à libérer les villes des voitures en stationnement et à les rendre plus vivables et plus écologiques. »
Le service a été lancé en accès anticipé à Las Vegas en novembre, mais il est désormais ouvert à tous dans la zone de l’UNLV et de l’Arts District.
Stratégie de tarification
Le service fonctionne selon une stratégie de tarification « à la minute ». Les utilisateurs ne paient que pour le temps d’utilisation de la voiture. Dans un premier temps, Vay facture 0,30 $ par minute et 0,03 $ par minute pour les escales.
Une approche différente de celle de Tesla
Tesla cherche à lancer un service Robotaxi depuis plusieurs années, et bien qu’il n’y soit pas encore parvenu, il n’a pas dévié de son objectif d’offrir une plateforme de covoiturage entièrement sans conducteur.
Vay utilise des chauffeurs à distance pour amener les voitures à leur client et les ramener à leur emplacement d’origine. Les personnes qui appellent la voiture pour une course conduisent elles-mêmes le véhicule jusqu’à leur destination. Le stationnement n’est donc plus un problème.
Les premiers utilisateurs ont déclaré que la tarification était un avantage et qu’il était agréable de pouvoir voyager à son propre rythme.
La stratégie de Vay consiste à associer la liberté et l’indépendance d’un trajet sans chauffeur à la sécurité et à la certitude d’un opérateur réel. La conduite autonome n’en est qu’à ses débuts et il y a certainement des risques, comme nous l’avons vu avec Cruise lors de son exploitation limitée à San Francisco en 2023.
