PowerCo SE, filiale de Volkswagen, prévoit d’introduire le procédé de revêtement à sec dans ses usines de production de cellules de batteries en Europe et en Amérique du Nord. Tesla a été le premier à utiliser ce nouveau procédé de fabrication de batteries avec sa production de cellules 4680.
« Les technologies telles que le revêtement à sec mettent en évidence les prouesses technologiques de PowerCo. Nous disposons du savoir-faire nécessaire et des experts adéquats pour porter la production de cellules à un niveau supérieur et offrir à nos clients des avantages significatifs en termes de coûts. Notre objectif est de mettre en place une production industrielle de batteries durables et abordables », a déclaré Thomas Schmall, membre du conseil d’administration de VW AG et président du conseil de surveillance de PowerCo SE.
Volkswagen travaillera avec le spécialiste allemand des machines d’impression Koenig & ; Bauer AG pour développer le processus de revêtement à sec de PowerCo pour la production de cellules de batteries. Ce procédé devrait permettre de réduire la consommation d’énergie dans les usines de batteries de PowerCo d’environ 30 % et de diminuer de 15 % l’espace nécessaire à la production des cellules.
« Ce que la cellule à semi-conducteurs est pour le produit, le revêtement à sec l’est pour la production – un véritable changement de donne. S’il est mis à l’échelle avec succès, il nous donnera une position unique sur le marché et des avantages concurrentiels indéniables », a déclaré Frank Bloom, PDG de PowerCo SE.
Tesla a été l’un des premiers constructeurs automobiles, sinon le premier, à appliquer le procédé de revêtement à sec à la production de cellules de batterie. Le fabricant du modèle Y a rencontré quelques difficultés avec le processus de revêtement à sec lors de la finalisation de l’assemblage de 4680 cellules. Tesla a toutefois persévéré et se prépare à augmenter la production de 4680 en Californie.
