Volkswagen est confronté à une pression croissante pour suivre Tesla et les constructeurs automobiles chinois dans la transition vers les véhicules électriques à batterie (BEV), et son succès dans ce domaine pourrait avoir des implications majeures.
Pendant la pandémie, Volkswagen a pris du retard sur le marché automobile chinois alors que des entreprises comme BYD, Nio et Tesla ont pris le relais, la concurrence ayant presque doublé l’offre de VE et d’hybrides sur le marché (via Bloomberg). Les ventes mondiales de véhicules électriques à batterie (BEV) de Volkswagen n’ont pas réussi à s’accélérer aussi rapidement que celles de ses rivaux Tesla ou BYD, et la menace des jeunes entreprises de VE en pleine croissance plane également.
Au cours du seul deuxième trimestre, Tesla a vendu 466 140 BEV, suivi par BYD avec environ 328 600 unités vendues, d’après le rapport de la Commission européenne. BloombergNEF. Volkswagen a réalisé environ 145 000 ventes.
Crédit : Bloomberg
Aujourd’hui, alors que la présence des constructeurs automobiles chinois et de Tesla se renforce en Europe, Volkswagen est mis à l’épreuve par une concurrence féroce, et le constructeur automobile risque de graves conséquences pour l’économie allemande, qui est la plus grande économie d’Europe. La ministre des affaires étrangères Annalena Baerbock a souligné l’urgence de la situation lors du salon de l’automobile de Münich la semaine dernière.
« L’industrie automobile est confrontée à la question de savoir si et comment nous serons un leader mondial à l’avenir », a déclaré Mme Baerbock lors de l’événement. « Pour notre pays, où l’industrie automobile représente une part importante de la création de valeur, il ne s’agit pas seulement d’une question économique, mais aussi d’une question de sécurité.
La sortie prochaine par Tesla du très attendu Cybertruck et de son Model 3 Highland récemment rafraîchi devrait accroître les pressions exercées sur Volkswagen pour qu’il fabrique des BEV attrayants, sans parler des baisses de prix que le constructeur automobile américain a opérées tout au long de l’année sur l’ensemble de sa gamme.
Entre-temps, le marché mondial des VE se développe rapidement, et le marché de l’automobile est en pleine expansion. BloombergNEF prévoit que les ventes de BEV rivaliseront presque avec les ventes de voitures à essence sur le marché mondial d’ici à 2030, et les dépasseront complètement d’ici à 2031.
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Volkswagen n’a pas vraiment eu une introduction en douceur aux BEV. En 2015, l’entreprise a admis avoir triché sur les normes d’émissions en utilisant ses produits « diesel propre », et a ensuite versé plus de 9,5 milliards de dollars en règlement aux propriétaires de véhicules. Aujourd’hui, le constructeur automobile n’a toujours pas retrouvé les niveaux de production d’avant la pandémie pour tous les segments de véhicules en Allemagne.
« Nos concurrents internationaux ne restent pas inactifs », a déclaré Hildegard Müller, présidente de l’Association allemande de l’industrie automobile (VDA), le lobby de l’automobile. « Nos entreprises réalisent principalement leurs bénéfices à l’étranger, ce qui contribue à maintenir les emplois en Allemagne. Mais la pression augmente en raison de la faible croissance économique et des conditions qui ne sont plus compétitives au niveau international. »
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Au cours de la même période, Tesla s’est considérablement développé avec l’ajout de nouvelles installations de production à Austin, au Texas, aux États-Unis, et à l’étranger, à Shanghai, en Chine, et à l’extérieur de Berlin, en Allemagne. Au début de l’année, Tesla a également annoncé son intention de créer une usine au Mexique.
Au cours des dernières années, Volkswagen a également connu un bouleversement de sa direction, le PDG Oliver Blume ayant succédé à l’automne dernier à l’ancien PDG Herbert Diess. Depuis sa prise de fonction et son maintien à la tête de Porsche, Blume a géré de nouveaux partenariats et espère résoudre les problèmes de Cariad, le développeur de logiciels interne du constructeur automobile.
En début de semaine, une publication allemande a rapporté que l’usine de BEV de Volkswagen à Zwickau, en Allemagne, supprimerait jusqu’à 2 500 emplois, bien que le constructeur automobile n’ait pas réagi à ces informations. L’usine de Zwickau produit exclusivement des BEV depuis janvier dernier et a produit un total de 218 000 unités l’année dernière.
Le constructeur automobile allemand prévoit également de construire une usine de BEV d’une valeur de 2 milliards de dollars en Caroline du Sud, qui devrait commencer à produire en 2026. L’usine ramènera le Volkswagen Scout en tant que marque BEV, ainsi que d’autres véhicules dans les segments SUV et pick-up.
Volkswagen Scout va construire un SUV électrique de 40 000 dollars en Caroline du Sud
