Le constructeur automobile allemand Volkswagen Group plonge dans la chaîne d’approvisionnement des semi-conducteurs afin d’améliorer sa position en termes de technologie et de compétitivité sur le marché mondial de l’automobile. La stratégie de Volkswagen en matière de semi-conducteurs pourrait constituer une base solide pour la gamme de véhicules électriques de l’entreprise allemande.
VW prévoit de réorganiser son mode d’approvisionnement en pièces électroniques et en semi-conducteurs afin de garantir un approvisionnement à long terme. Une partie de la stratégie de l’entreprise consiste à développer un haut degré de transparence dans sa chaîne d’approvisionnement en semi-conducteurs.
« Un haut degré de transparence dans la chaîne de valeur des semi-conducteurs – la connaissance exacte des pièces utilisées – nous permet de mieux déterminer la demande mondiale et la disponibilité de ces composants », a déclaré Dirk Große-Loheide, membre du conseil d’administration de VW chargé des achats et membre de la direction du groupe.
Volkswagen travaillera plus étroitement avec ses fournisseurs de niveau 1 à l’avenir. Dans le passé, les fournisseurs de niveau 1 étaient libres de décider des pièces à utiliser dans les composants électroniques tels que les unités de contrôle. Dans le cadre de la nouvelle stratégie de VW, le constructeur automobile allemand collaborera avec les fournisseurs de niveau 1 et spécifiera les semi-conducteurs et les pièces électroniques à utiliser dans ses véhicules. Volkswagen prévoit également d’acheter des semi-conducteurs directement auprès des fabricants, comme l’indique un communiqué de presse.
« En outre, la transparence concernant les semi-conducteurs permet d’identifier et de mettre en œuvre plus rapidement des alternatives techniques en cas de goulots d’étranglement. Un autre effet positif est qu’une réduction de la diversité des variantes dans le matériel se traduit par un degré moindre de complexité des logiciels », a déclaré Karsten Schnake, membre du conseil d’administration de VW chargé des achats chez Škoda Auto et chef du groupe de travail intermarques et interfonctionnel Cross Operational Management Parts & ; Supply Security (COMPASS).
La forte demande en semi-conducteurs est apparue au grand jour lors de la pandémie de grippe aviaire de 19 ans. L’utilisation de semi-conducteurs et de composants électroniques dans les véhicules modernes a augmenté, en particulier à mesure que le marché mondial de l’automobile évolue vers des véhicules électriques dotés d’une technologie bien plus poussée que celle d’une voiture moyenne allant d’un point à un autre.
Volkswagen semble adopter des mesures similaires à celles de Tesla pour survivre et prospérer pendant la pénurie de semi-conducteurs. Pendant la pandémie, Tesla a plongé plus profondément dans la chaîne d’approvisionnement en semi-conducteurs, allant jusqu’à développer 19 microcontrôleurs en interne. À l’époque, Tesla travaillait également en étroite collaboration avec ses fournisseurs de puces.
