Coin des Investisseurs
Tesla met au défi les startups d’apporter leur meilleure technologie de batterie directement à la Gigafactory de Berlin.
Publié il y a 3 heures le 6 juillet 2026
Tesla a lancé un défi ouvert aux startups de toute l’Europe, les invitant à présenter leur meilleure technologie de batterie directement sur le site de la Gigafactory de Berlin. Le programme, nommé le JUNI x Tesla Battery Cell Giga Challenge, a ouvert ses candidatures ce mois-ci avec une date limite fixée au 24 juillet 2026. Il vise les startups proposant des solutions qui peuvent rendre la fabrication des cellules de batterie plus rapide, moins coûteuse, plus sûre et plus évolutive à un niveau industriel.
Le moment de ce défi est directement lié à l’investissement européen le plus ambitieux de Tesla à ce jour. Le 12 mai 2026, le directeur de l’usine Giga Berlin, André Thierig, a annoncé un investissement de 250 millions d’euros pour augmenter la capacité de production annuelle des cellules 4680 de l’usine de 8 GWh à 18 GWh, plus du double de l’objectif précédent fixé quelques mois plus tôt en décembre 2025. Thierig a confirmé l’expansion sur X, affirmant que cet investissement « permettra une production annuelle de 18 GWh de cellules 4680 et créera plus de 1 500 nouveaux emplois ». Combiné à un investissement précédent dans les batteries sur le site de Grunheide, cela approche désormais 1,2 milliard d’euros.
Aujourd’hui, nous avons annoncé un investissement de 250 millions d’euros pour notre usine de cellules Giga Berlin. Cela permettra une production annuelle de 18 GWh de cellules 4680 et créera plus de 1 500 nouveaux emplois. Une bonne nouvelle en ces temps difficiles pour l’industrie allemande. pic.twitter.com/ou4SWMfWh9 — André Thierig (@AndrThie) 12 mai 2026
Le défi recherche spécifiquement des startups avec des solutions éprouvées dans cinq catégories : matériaux, équipements, opérations, automatisation et intelligence artificielle. Les candidatures sont examinées directement par l’équipe de fabrication de cellules de Tesla à Grunheide, et les soumissions les plus solides passent par des discussions techniques, une journée de présentation devant les parties prenantes de Tesla, et potentiellement un projet pilote rémunéré avec l’équipe des cellules. Tesla ne recherche pas des idées au stade de concept. Le programme exige des candidats qu’ils démontrent des prototypes fonctionnels, des données de test ou des projets pilotes antérieurs avant d’être considérés.
Le contexte historique est important ici. Elon Musk a annoncé pour la première fois des plans pour ce qu’il a appelé la plus grande installation de production de cellules de batterie au monde aux côtés de l’usine de voitures Giga Berlin en 2020, visant une capacité annuelle allant jusqu’à 250 GWh. Ces plans ont été mis de côté en 2022 lorsque Tesla a réorienté son investissement dans les batteries vers les États-Unis pour profiter des incitations de l’Inflation Reduction Act. Le retour de la production de cellules à Giga Berlin, maintenant soutenu par plus de 1 milliard d’euros de capital engagé, représente un retour à une ambition qui avait été mise de côté pendant trois ans. Comme l’a rapporté Teslarati, le format 4680 est central à la stratégie de réduction de coûts à long terme de Tesla pour ses véhicules, le stockage d’énergie, y compris le Tesla Semi et le Cybercab.
En ouvrant le défi à des startups externes, Tesla reconnaît que pour atteindre 18 GWh à Grunheide, elle aura besoin de technologies qu’elle ne possède pas actuellement en interne, et elle est prête à payer pour les bonnes solutions. Pour une startup dans la chaîne d’approvisionnement des batteries, un projet pilote rémunéré avec l’équipe des cellules européennes de Tesla est aussi proche d’un chemin commercial direct que l’industrie peut offrir.
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Publié il y a 3 jours le 3 juillet 2026
Un homme du Texas a été arrêté et accusé d’homicide involontaire après que sa Tesla a percuté une maison le mois dernier, frappant une femme à l’intérieur et la tuant. Le conducteur, Michael Butler, a affirmé que le véhicule était en mode de conduite autonome, mais les informations de Tesla montrent que Butler a contourné le système.
Butler a été arrêté mercredi et placé en détention au palais de justice du comté de Harris, au Texas. Il est resté en détention jusqu’à jeudi et vendredi ; il n’a pas plaidé, et sa prochaine audience est prévue pour lundi.
Tesla clarifie enfin l’accident mortel au Texas, confirmant que le conducteur a manuellement contourné l’accélération.
Il y a quelques nouveaux éléments dans l’affaire qui pourraient disculper Tesla de toute faute, surtout que la famille de la femme décédée, les Avilas, a déposé une plainte pour décès injustifié contre Tesla et Butler, demandant au moins 1 million d’euros de dommages et intérêts.
Les documents d’accusation du procureur du comté de Harris montrent maintenant que Butler, qui travaillait pour DoorDash le soir de l’accident, avait utilisé le mode de conduite autonome complet sans incident pendant la durée de plusieurs livraisons ce soir-là.
Dans les moments précédant l’accident, tout en étant en mode FSD et en approchant d’un virage à gauche, Butler a appuyé sur l’accélérateur, contournant le contrôle de vitesse du FSD, et a continué à appuyer jusqu’à atteindre 100 %. Cela a causé une accélération rapide ; la pédale de frein n’a jamais été enfoncée, et il n’y a aucune donnée montrant que Butler a tenté de tourner loin du trottoir ou de la maison.
Les documents d’accusation déclarent : « J’ai noté que la pédale de frein n’a jamais été enfoncée dans la dernière minute avant l’accident. Je n’ai également pas vu de données indiquant que le conducteur avait tenté de tourner loin du trottoir qu’il a finalement percuté. De plus, j’ai observé qu’aucune erreur mécanique n’avait été détectée ou enregistrée par le véhicule avant que BUTLER et la Tesla ne percutent le trottoir. »
De plus, une analyse judiciaire du téléphone de Butler a montré qu’il avait effectué des recherches sur Google autour de l’heure de l’accident avec des requêtes se demandant pourquoi le FSD était « trop timide », « pas assez agressif », et il a même recherché, « le FSD n’est pas assez agressif pour la conduite en ville. »
Les documents ont décrit cela : « L’enquêteur Veal m’a également informé qu’il avait reçu le téléphone de BUTLER de la part du député Amad et que l’équipe de criminalistique numérique de HDAO avait terminé une extraction et un téléchargement des données du téléphone. Plusieurs recherches Google liées à Tesla avaient été effectuées depuis le téléphone de BUTLER dans les mois précédant l’accident. J’ai noté plusieurs recherches en mai 2026 indiquant une frustration apparente avec le mode FSD de Tesla, y compris les recherches suivantes : « Tesla fsd pas assez agressif modèle 2026 », « Tesla fsd pas assez agressif 2026 », « FSD n’est pas assez agressif pour la conduite en ville », et « tesla fsd trop timide. »
Tesla avait affirmé juste après l’accident que ses données internes montraient que Butler avait contourné le contrôle de vitesse du système et avait complètement enfoncé l’accélérateur, ce qui avait entraîné le véhicule à une vitesse excessive. Finalement, la voiture a percuté la maison des Avila, tuant la femme.
Butler a maintenant été officiellement accusé d’homicide involontaire, un délit.
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Publié il y a 3 jours le 3 juillet 2026
Tesla a été choqué par son rapport de livraison trimestriel publié hier, annonçant avoir livré 480 126 véhicules au deuxième trimestre de 2026, soit une augmentation de 25 % par rapport à l’année précédente, ce qui a écrasé les estimations de Wall Street d’environ 400 000 à 408 000 unités. La production a atteint 451 758, les modèles 3 et Y représentant la grande majorité.
Ce résultat a mis fin à deux années de baisse annuelle des livraisons et a réduit les stocks, signalant une demande qui a dépassé les productions précédentes.
Les pessimistes de Tesla avaient longtemps averti que l’expiration du crédit d’impôt fédéral pour les véhicules électriques aux États-Unis aurait un impact négatif sur la demande. Sans l’incitation de 7 500 €, ils soutenaient que les acheteurs américains seraient réticents face à des prix effectifs plus élevés, entraînant un ralentissement marqué.
Tesla prospérera-t-elle sans le crédit d’impôt pour les véhicules électriques ? Cinq raisons pour lesquelles ils pourraient réussir.
Ce récit ne s’est pas réalisé comme prévu. Bien que les ventes de véhicules électriques aux États-Unis aient rencontré des vents contraires plus larges, les chiffres mondiaux de Tesla sont restés solides, soulignant la capacité de l’entreprise à compenser la pression domestique par d’autres leviers.
Plusieurs facteurs plausibles expliquent la force de Tesla durant ce trimestre. Examinons-les :
Augmentation des Prix du Carburant
La hausse des prix du carburant a fourni un puissant coup de pouce, en particulier aux États-Unis. Les tensions géopolitiques liées au conflit avec l’Iran ont fait grimper les coûts des carburants plus tôt dans l’année, amplifiant les économies à long terme des véhicules électriques. Même si les prix du pétrole ont par la suite modéré, l’impact psychologique et financier a perduré, incitant les opérateurs de flotte et les acheteurs particuliers à accélérer leurs achats de VE. Les ventes en Europe ont rebondi rapidement, contribuant à la surperformance du trimestre.
Adoption de la Conduite Autonome
Les avancées dans le logiciel de conduite autonome complet (FSD) semblent également avoir renforcé l’attrait. Tesla a élargi la disponibilité du FSD dans certains marchés européens et a continué à affiner le système.
Aucun reproche de ma part car j’ai enfin pu profiter de cette conduite en FSD ; j’aime généralement conduire manuellement en descendant cette montagne. https://t.co/RBFniRPSR0 pic.twitter.com/XQ5sOpN1Yg — TESLARATI (@Teslarati) 26 juin 2026
Pour les acheteurs technophiles, la promesse d’une autonomie future et des fonctionnalités d’assistance à la conduite améliorées ajoute une valeur perçue au-delà de la voiture elle-même. Cette différenciation aide Tesla à se démarquer sur un marché encombré où les concurrents se concentrent principalement sur le matériel et l’autonomie de base.
Stratégie de Prix, Configurations Abordables
Les offres de Tesla et sa stratégie de prix durant le deuxième trimestre ont également stimulé la demande. Tesla a introduit des versions à moindre coût des…
