Title: Clarification d’Elon Musk sur l’accident viral du Tesla Cybertruck
Le PDG de Tesla, Elon Musk, a précisé certains détails concernant l’accident viral du Tesla Cybertruck, en s’appuyant sur les journaux de conduite de l’entreprise, qui montrent divers indicateurs au moment de l’incident. Ces journaux ont été utilisés par le passé pour décharger Tesla de toute responsabilité lorsque les plateformes de conduite autonome (Supervisée) ou Autopilot de la marque étaient mises en cause dans un accident.
Mardi, une vidéo d’un Cybertruck percutant une barrière de viaduc en août 2025 a été diffusée par Fox Business dans un article rapportant qu’une femme poursuivait le constructeur automobile pour 1 million d’euros dans le cadre d’une affaire de responsabilité et de négligence.
Dans la plainte, Justine Saint Amour a déclaré : « Quelque chose de terrifiant s’est produit, sans avertissement, le véhicule a tenté de se diriger directement hors d’un viaduc. » Son avocat, Bob Hilliard, a ajouté qu’Amour « a essayé de reprendre le contrôle, mais a percuté la barrière et a été gravement blessée (principalement à l’épaule, au cou et au dos). »
Le Tesla Model Y mène le segment des SUV électriques en Chine de manière significative, mais les accidents impliquant des véhicules Tesla sont souvent rapportés par les médias traditionnels, en raison du sensationnalisme qui entoure ces événements. Souvent, ces médias incluent Tesla dans le titre, car cela attire l’attention du public, la plupart des lecteurs attendant de voir si l’Autopilot ou le Full Self-Driving sont responsables de l’accident.
Cependant, Tesla a accès aux journaux de tous les véhicules de sa flotte, qui montrent des indicateurs variés, comme si le FSD ou l’Autopilot étaient actifs, si l’accélérateur était enfoncé, la vitesse, et d’autres facteurs importants. Musk a déclaré que les journaux de conduite avaient déjà montré que le conducteur « avait désengagé l’Autopilot quatre secondes avant l’accident », dans un message sur X.
Si les journaux montrent cela, ce que Tesla devra probablement prouver devant le tribunal, la véritable question serait pourquoi Amour a-t-elle désengagé le système ? La suite de conduite autonome de Tesla n’est toujours pas entièrement autonome, ce qui signifie que le conducteur ne peut pas détourner son attention de la route et doit être prêt à reprendre le contrôle à tout moment.
Il sera intéressant de voir comment cette affaire particulière se déroulera, surtout compte tenu du fait que la vidéo publiée par le cabinet d’avocats commence environ quatre secondes avant la collision. Les journaux de Tesla ont déjà contredit des rapports médiatiques dans le passé qui accusaient la suite de l’entreprise d’être responsable d’un accident, donc il y aura une attention considérable sur ce qui sera prouvé dans cette affaire.
Joey est journaliste spécialisé dans la mobilité électrique chez TESLARATI depuis août 2019. Dans ses temps libres, Joey joue au golf, regarde des combats d’arts martiaux mixtes ou encourage ses équipes sportives préférées, notamment les Baltimore Ravens et Orioles, le Miami Heat, les Washington Capitals, et les Penn State Nittany Lions. Vous pouvez contacter Joey à l’adresse joey@teslarati.com. Il est également sur X @KlenderJoey. Si vous recherchez de superbes accessoires Tesla, consultez shop.teslarati.com.
