Elon Musk adopte une position plus ferme dans le débat entre la vision et le lidar pour la conduite autonome. Dans ses déclarations récentes, le PDG ne se contente pas d’affirmer que l’utilisation de capteurs comme le lidar est inutile pour atteindre la conduite autonome. Musk soutient que l’utilisation du lidar rend en réalité les voitures autonomes plus dangereuses.
Commentaires du PDG d’Uber
Lors d’une interview récente, le PDG d’Uber, Dara Khosrowshahi, a partagé ses réflexions sur la course à l’autonomie. Selon lui, il est toujours enclin à croire que l’approche de Waymo, qui nécessite de doter les voitures d’équipements tels que le lidar et le radar, est nécessaire pour atteindre des niveaux de sécurité surhumains pour les voitures autonomes. « Le LiDAR à état solide coûte 500 €. Pourquoi ne pas inclure le lidar également pour atteindre une sécurité surhumaine ? Tous nos partenaires utilisent une combinaison de caméras, de radars et de LiDAR, et je pense personnellement que c’est la bonne solution, mais je pourrais me tromper », a noté le PDG d’Uber.
Tests de réentrée de l’étage supérieur de Starship
L’étage supérieur de Starship tentera plusieurs objectifs dans l’espace, y compris le déploiement de huit simulateurs Starlink et une relance planifiée du moteur Raptor. SpaceX continuera également à tester les systèmes de réentrée avec plusieurs modifications. Une section de tuiles de protection thermique a été retirée pour exposer des zones vulnérables, tandis que de nouveaux designs de tuiles métalliques, y compris une avec refroidissement actif, seront testés.
Des fixations de capture ont été installées pour évaluer leurs performances thermiques et structurelles, et des ajustements à la ligne de tuiles traiteront les points chauds observés lors du vol 6. Le profil de réentrée devrait pousser les limites structurelles des volets arrière de Starship sous pression d’entrée maximale.
SpaceX déclare que les leçons tirées de ces tests sont cruciales pour affiner les véhicules Starship et Super Heavy de nouvelle génération. Avec l’augmentation de la production à Starfactory au Texas et le développement de nouvelles infrastructures de lancement en Floride, l’entreprise s’efforce d’atteindre son objectif de créer un système de lancement orbital entièrement réutilisable.
