Tesla m’a proposé un essai de conduite d’un week-end dans le nouveau Model Y, un programme que l’entreprise offre aux gens pour leur donner un avant-goût de ce que c’est que de posséder un véhicule électrique. Pour moi, c’était une excellente occasion de découvrir la possession d’un véhicule électrique tout en louant une maison de ville sans infrastructure de recharge, mais cela m’a également apporté beaucoup d’autres éclaircissements.
Un conseiller commercial d’un showroom local m’a envoyé un message il y a plusieurs semaines pour savoir si je souhaitais prendre le nouveau Model Y du showroom à ma maison pour le week-end. J’ai immédiatement accepté, programmé un week-end où ma famille et mes amis seraient présents pour découvrir des fonctionnalités telles que la conduite autonome complète, et j’ai effectué la réservation.
Je l’ai récupéré samedi à 18 heures, juste au moment où le showroom fermait, et j’étais de retour chez moi en dix minutes.
Première étape
Ma première priorité était de faire quelques démonstrations de conduite autonome complète, en emmenant d’abord ma fiancée pour un trajet sans mains — mais supervisé. Ce n’était pas sa première expérience avec la conduite autonome, car nous avions déjà fait un essai de conduite il y a quelques mois, où nous avions testé le matériel de la version 3 et la précédente itération du Model Y. Cependant, nous n’avions utilisé la conduite autonome que pendant environ dix minutes en vérifiant un Model Y à acheter en février.
Le lendemain matin, nous avons pris mes parents pour le petit déjeuner et leur avons fait vivre leur première expérience de conduite autonome. Ils vivent dans une région rurale de ma ville natale dans le sud de la Pennsylvanie, où il n’y a pas de lignes sur la route, des nids de poule partout, des cerfs qui traversent constamment la route et des virages serrés qui peuvent être dangereux pendant la journée, car on ne voit pas les phares des voitures arrivant en sens inverse.
🚨 Première étape : J’ai emmené mes parents pour une expérience de conduite autonome.
« Wow ! »
« C’est fou ! »
On pouvait entendre le scepticisme dans la voix de mon père alors que je commençais le trajet. À la fin, il n’en croyait pas ses yeux de voir comment la voiture naviguait sur des routes secondaires sans marquage jusqu’à chez lui !
C’était vraiment impressionnant de voir comment mon père a changé d’avis sur la conduite autonome en l’espace de quelques minutes. La veille, j’avais emmené ma mère et mon beau-père faire un tour, et ils avaient ressenti la même chose. Mon père est juste plus vocal sur son scepticisme, donc j’étais heureux d’entendre son changement de perspective.
Vivre sans recharge et comment cela a changé ma mentalité
L’un des principaux freins qui m’a empêché d’acheter le Model Y que nous avions regardé en février était le manque de points de recharge dans mon quartier. Je ne peux pas me garer directement devant ma porte, et mon quartier envisage encore quelques améliorations mineures pour les résidents.
Avec la version Long Range à traction intégrale du nouveau Model Y, Tesla annonce une autonomie de 327 miles. Nous l’avons récupéré au showroom avec 98 % de charge.
Nous avons fait nos courses habituelles, sommes sortis dîner, avons roulé pour le plaisir de profiter de la voiture, et après tout ça, nous avons rendu la voiture avec 40 % de batterie restante. Cela a véritablement éliminé toutes mes inquiétudes concernant la recharge à domicile, du moins à court terme.
En toute honnêteté, j’aimerais avoir une prise de recharge chez moi. L’expérience m’a fait réaliser que je ferais probablement un trajet vers un Superchargeur une fois par semaine pour recharger, ce qui est à peu près aussi fréquent que je vais à une station-service actuellement. Ce ne serait pas un changement monumental, et cela m’a fait comprendre que lorsque je ferai finalement le saut, si je vis toujours dans notre maison de ville que nous louons, je m’en sortirai sans trop de problèmes.
Prenez mes mots comme un conseil : si vous êtes trop préoccupé par le fait de ne pas avoir de recharge à votre appartement ou chez vous, ne vous en faites pas trop.
Les points positifs et négatifs de la conduite autonome complète
Dans l’ensemble, notre expérience de conduite autonome complète a été incroyablement précieuse. Mon intention était de conduire la voiture manuellement la plupart du temps, mais en réalité, je ne l’ai fait que pour environ 5 % des kilomètres que nous avons parcourus ensemble.
J’avais prévu un grand test de stress dimanche soir, et c’est ce que nous avons fait. Nous devions sortir acheter des choses pour un mariage auquel nous assistons ce week-end, ce qui nous a amenés à traverser York, de l’est à l’ouest, en grande partie sur la Lincoln Highway. À West York, ce tronçon d’autoroute est incroyablement dysfonctionnel, très fréquenté, et c’est l’un des trajets que je déteste le plus dans la région.
La conduite autonome a rendu cela très facile, car je n’avais qu’à saisir la destination à plusieurs reprises et laisser la voiture faire tout le travail.
Notre premier trajet nous a conduits de chez nous à notre Target local. Tout s’est parfaitement déroulé. J’ai pris le contrôle une fois que nous sommes arrivés dans le parking juste pour trouver une place par moi-même :
🚨 La conduite autonome de Tesla emmène ma fiancée et moi chez Target. Trajet impeccable ! Nous documenterons le reste de nos courses aujourd’hui !
Je n’ai pas enregistré le trajet de Target à Burlington Coat Factory, qui n’était qu’à un mile de distance, mais j’ai enregistré la prochaine étape du trajet, qui était de Burlington à East York vers Burlington à West York. C’est à ce moment-là que j’ai eu ma première plainte concernant la conduite autonome, qui concernait son fonctionnement dans les parkings.
Au début de cette vidéo, vous verrez un moment où la voiture a attendu qu’un avertissement de croisement de circulation s’arrête avant de continuer, mais elle a ignoré un autre avertissement de l’autre direction. La voiture est sortie juste devant cette personne, vous me verrez faire un signe pour m’excuser, puis j’ai pris le contrôle de la voiture, car c’était trop près de l’autre voiture à mon goût. C’est le seul problème que nous avons rencontré sur ce trajet :
🚨 Dans ce trajet, la conduite autonome a quitté cette place alors qu’une voiture approchait de notre droite (vous verrez l’avertissement de croisement de circulation rouge sur l’écran). Elle s’est également approchée de ce véhicule un peu trop près à mon goût, donc pour être en sécurité, j’ai pris le contrôle.
Un excellent trajet à travers la ville…
Je pense que les parkings sont un point faible de la conduite autonome. Ce n’est pas que je ne me sente pas confiant dans ses capacités à traverser ces espaces en toute sécurité, mais cela me rappelle beaucoup la manière dont je pense qu’un adolescent de 16 ans qui vient d’obtenir son permis conduirait dans un parking animé : hésitant, peu sûr de lui, hésitant.
Plusieurs de nos abonnés sur X ont dit la même chose :
C’est vraiment un problème… Au point que je n’utilise même plus la conduite autonome depuis le parking — ProjectRCC.
Les parkings sont un peu une faiblesse. Mais je crois que cela sera résolu dans la prochaine mise à jour que nous recevrons 💯 — Overly Optimistic Future.
Après avoir quitté le Burlington de West York et en route vers un Walgreens pour récupérer des photos que nous avions imprimées, c’était la prochaine étape de notre voyage. C’est là que nous avons pu tester une sortie difficile sur l’I-83 sud et l’Autopark dans le parking de Walgreens.
La sortie pour le Market Street et l’entrée utilisent la même voie, donc la circulation qui fusionne peut être un vrai cauchemar pour ceux qui essaient de quitter l’autoroute, ce que nous essayions de faire. La conduite autonome a géré cela sans problème, alors que plusieurs voitures mergeaient sur l’I-83, la voiture a trouvé un moment dans le trafic et a quitté l’autoroute sans aucun souci. Cela m’a impressionné, car je sais que cela peut être stressant parfois, surtout aux heures de pointe.
L’Autopark a bien fonctionné et s’est garé dans un espace sans problème :
🚨 La dernière étape de notre voyage ici : la conduite autonome a fait un excellent travail de navigation à travers ce parking et nous a emmenés sur une autoroute avec une très courte entrée (une partie très typique de la vie et de la conduite en Pennsylvanie). De plus, l’Autopark a très bien fonctionné ! J’aimerais qu’il s’améliore en…
Notre dernier trajet avec la conduite autonome a été de chez nous au showroom. Ce serait notre plus long trajet en utilisant la conduite autonome, et c’était de loin le plus impressionnant.
La première tâche à laquelle elle a été confrontée était de se fondre dans le trafic sur l’autoroute avec une voie d’entrée très courte. La conduite autonome a reconnu cela, a vu une voiture arrivant qui ne s’est pas déplacée dans la voie de dépassement pour faire de la place (bien qu’elle ait eu de la place pour le faire…).
