Révision de l’objectif de prix de Tesla par RBC Capital Markets
L’analyste de RBC Capital Markets, Tom Narayan, a réduit l’objectif de prix de Tesla de 440 € à 320 €. RBC est la dernière entreprise à abaisser son objectif de prix pour Tesla. Cependant, le nouvel objectif de prix TSLA de l’analyste de RBC représente encore un potentiel de hausse de 34 %. Narayan suit les traces d’autres analystes de TSLA qui ont également baissé leurs objectifs de prix pour l’entreprise. Goldman Sachs a également réduit son objectif de prix pour Tesla à 320 € contre 345 € précédemment. La semaine dernière, Wells Fargo a diminué son objectif pour TSLA à 130 € au lieu de 135 €.
Évaluation de l’action Tesla
Narayan a maintenu une note « Surperformer » pour les actions de Tesla. Son dernier objectif de prix pour Tesla repose sur des attentes revues à la baisse concernant les capacités de conduite autonome complète (FSD) de l’entreprise. « Nous supposons désormais que le prix du FSD de Tesla passera à 50 €/mois en 2026, contre 100 €/mois aujourd’hui », a souligné l’analyste de RBC.
Pression concurrentielle sur Tesla
Narayan a insisté sur le fait que Tesla fait face à une pression accrue en raison de la concurrence sur les marchés étrangers, notamment en Chine. « Bien que nous pensons qu’il n’est pas sage d’extrapoler trop des dynamiques de demande automobile, Tesla perd des parts de marché en Europe et en Chine. » En Chine, en particulier, la concurrence s’intensifie. De plus, en ce qui concerne les robotaxis, nous pensons qu’il est probable que les fabricants d’équipements d’origine nationaux [OEM] dominent le marché. En conséquence, nous abaissons désormais notre hypothèse de part de marché à 10 % contre 20 % dans les deux marchés », a-t-il déclaré.
Analyse des sondages sur Tesla
Tout en pouvant arguer que les résultats actuels du sondage sont probablement influencés par des « stans » de Tesla ou des membres de son « culte », il reste que le sondage lui-même était fondamentalement défectueux. Ses répondants auto-sélectionnés pouvaient être biaisés, et le fait qu’il semblait ouvert à tous les utilisateurs à travers le monde suggère que l’étude n’a peut-être pas représenté avec précision le public acheteur de voitures en Allemagne.
Dans cette optique, il serait déraisonnable de soutenir que le sondage de t-online était complètement précis jusqu’à ses 100 000 premiers répondants, mais inexact lorsque davantage de répondants ont participé à l’enquête. Les rapports issus des 100 000 premiers répondants de l’enquête concluaient que Tesla était fini en Allemagne. En suivant cette logique, on pourrait avancer que ces rapports étaient prématurés, et selon des données mises à jour du même sondage, Tesla bénéficie toujours d’un soutien majoritaire en Allemagne.
