Mon expérience avec ma Tesla Model Y après deux semaines
Je suis officiellement propriétaire d’une Tesla depuis deux semaines, ayant récupéré ma Model Y Long Range All-Wheel-Drive le samedi 30 août. Il y a beaucoup de choses que j’adore, et je vais essayer de trouver quelques points qui m’agacent, même si cela me semble difficile pour l’instant. Avec une nouvelle voiture, il est rare de trouver des choses que je n’aime pas au cours des premiers mois ; la nouveauté d’un véhicule flambant neuf s’estompe généralement avec le temps. Par le passé, j’ai eu une voiture que je n’ai gardée que neuf mois, mais j’ai adoré les deux premiers mois. Je suis sûr qu’avec le temps, certains aspects de la Tesla me dérangeront, mais pour le moment, je n’ai pas vraiment de plaintes.
Un aperçu rapide
Au cours des deux semaines avec ma nouvelle Model Y, j’ai parcouru 783 miles. J’ai conduit manuellement, utilisé le pilotage automatique, navigué dans des rues étroites de Baltimore, et j’ai pris des routes sinueuses en Pennsylvanie. J’ai eu l’occasion de la tester de différentes manières, et j’ai l’impression de bien comprendre cette voiture et son comportement après seulement deux semaines.
Voici la lignée de mes véhicules :
’98 VW Jetta K2 > 2002 Ford Taurus > 2008 Ford Escape Hybrid > 2019 Honda Civic > 2021 Ford Bronco Sport > 2026 Tesla Model Y.
Ce que j’adore dans ma Tesla Model Y
Je vais sélectionner quelques points, mais ne considérez pas cette liste comme exhaustive. J’apprécie vraiment de nombreuses choses dans cette voiture, mais je veux mettre en avant celles qui ne sont pas forcément des « noveltés ». J’aime les sièges avec climatisation, mais je ne pense pas que cela mérite d’être mentionné ici, car cela ne pousserait probablement pas quelqu’un à envisager l’achat de la voiture.
Je souhaite plutôt souligner ce qui, selon moi, distingue vraiment la Model Y des voitures que j’ai possédées par le passé.
Le Full Self-Driving de Tesla
Disponible sur toutes les Tesla, le Full Self-Driving est quelque chose que j’utilise tous les jours. Ce n’est pas seulement une question de confort, mais c’est aussi vraiment amusant de suivre les améliorations, et j’ai aimé montrer à de nombreux amis qui ne connaissent pas ses capacités à quel point c’est sûr et impressionnant.
Mon fiancé et moi avons observé le Full Self-Driving faire de légères modifications de performance au cours des deux semaines écoulées. J’ai noté un cas sur une route de Pennsylvanie où la voiture s’est arrêtée à un panneau de stop « Sauf virage à droite ». Au départ, la voiture s’est arrêtée, bloquant la circulation derrière elle. Quelques jours plus tard, le FSD a traversé ce même panneau de stop prudemment, mais sans marquer un arrêt complet, ce qui est la manière appropriée de le franchir.
J’ai pris le même chemin hier soir que celui que j’avais emprunté lors de ce trajet la semaine dernière. Le FSD s’est déjà amélioré. La Model Y n’a pas marqué d’arrêt au panneau « Sauf virage à droite » et a plutôt continué à une vitesse prudente mais confiante. Cette rapide adaptation était très impressionnante et a même attiré l’attention de ma partenaire.
Le comportement routier
Tesla a affiné la suspension de la nouvelle Model Y, et on peut vraiment le sentir. Venir d’un SUV plus grand m’a fait manquer la possibilité de pousser les limites de ma voiture lors d’une belle journée ensoleillée, et les routes sinueuses de Pennsylvanie m’appellent à la conduite. La façon dont cette voiture prend les virages me fait sourire lorsque je la pousse à ses limites. Oserais-je dire que j’aime plus la conduire qu’elle ne m’emmène ?
Le rangement intérieur
L’un de mes plus gros reproches concernant mon Bronco Sport était que, malgré son statut de SUV, il semblait plus petit que prévu. J’avais du mal à faire entrer des sacs de golf et des bagages à l’arrière sans avoir d’autres options de rangement. Cela m’a conduit à installer un porte-vélos sur le toit et à acquérir un conteneur de chargement. Je devais placer des clubs plus longs à l’arrière pour que les sacs puissent s’allonger sans que les clubs ne se plient.
Je ne semble pas avoir de problème significatif avec cela dans la Model Y. De plus, le frunk et l’espace de chargement supplémentaire sous le plancher du coffre sont parfaits pour les sacs et autres objets. Il offre 10 pieds cubes d’espace de plus avec les sièges rabattus que le Bronco Sport.
Le divertissement
Non seulement le système audio de cette voiture est absolument incroyable, mais j’apprécie également le Tesla Theater, qui a véritablement révolutionné notre façon de passer du temps dans la voiture.
Se charger aux Superchargeurs est devenu un nouveau moyen pour nous de passer du temps ensemble. Même si ce n’est que pour 30 minutes, l’emploi du temps chargé de mon fiancé à l’hôpital fait que nous n’avons pas autant de temps à passer ensemble que nous le souhaiterions. La recharge nous permet d’aller chercher une collation, de regarder un film ou une série dans la voiture, et simplement de profiter de la compagnie de l’autre. C’est honnêtement ma chose préférée à propos de la voiture jusqu’à présent, car nous avons tous les deux vraiment apprécié ce qu’elle a apporté dans notre relation. J’ai souri en entendant ma partenaire dire : « C’est tellement amusant d’être dans cette voiture » hier soir lorsque nous avons rencontré des amis pour le dîner.
Ce que je n’aime pas
Je vais ici être un peu pointilleux, car je n’ai pas beaucoup de plaintes à formuler.
La peinture
J’adore le noir diamant, et il reçoit de nombreux compliments. Cependant, il se salit très vite. J’ai l’impression que je vais devoir investir dans un abonnement à un service de lavage de voiture ou réserver du temps chaque semaine pour le nettoyer. Ce n’est pas un problème spécifique à Tesla, bien sûr.
Le contrôle climatique
Un autre « problème du monde occidental », mais parfois j’ai du mal à diriger l’air conditionné là où j’en ai besoin. J’ai l’impression que pour ressentir l’air, je dois mettre la vitesse du ventilateur à 7 ou plus. Le mode Swing a été un véritable sauveur dans ce sens, mais mon fiancé se plaint parfois que l’air froid la touche alors qu’elle a déjà froid. Je pense que c’est juste quelque chose auquel je dois m’habituer, car les bouches d’aération sont très différentes de celles des autres voitures. Ce n’est vraiment pas si mauvais, mais il vaut la peine de mentionner que nous avons tous les deux dit que nous nous ajustons encore à cela en début de parcours.
