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L’analyse concerne environ 3,2 millions de véhicules de l’ensemble de la gamme de l’entreprise et vise à identifier le fonctionnement des systèmes de détection de dégradations ainsi que leur efficacité lorsque les voitures rencontrent des conditions de visibilité difficiles.
Publié il y a 8 secondes le 19 mars 2026
Crédit : Tesla
La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a intensifié son enquête sur la suite Full Self-Driving (Supervised) de Tesla en lançant une analyse technique. Cette analyse affecte environ 3,2 millions de véhicules de toute la gamme de l’entreprise et vise à déterminer comment fonctionnent les systèmes de détection de dégradations et à quel point ils sont efficaces dans des conditions de visibilité réduite. L’étape vers une analyse technique est souvent requise avant que la NHTSA demande à un constructeur automobile d’initier un rappel. Cependant, cela ne garantit pas qu’un rappel sera effectivement émis.
🚨 La NHTSA a annoncé qu’elle élevait son enquête sur la plateforme Full Self-Driving (Supervised) de Tesla à une « analyse technique ». Elle examinera 3,2 millions de véhicules et vise à déterminer son efficacité dans l’évaluation des conditions de route dégradées. pic.twitter.com/2dkrv1mR8o — TESLARATI (@Teslarati) 19 mars 2026
La NHTSA souhaite examiner la capacité du FSD de Tesla à évaluer les conditions routières ayant une visibilité réduite, ainsi qu’à détecter les dégradations pour alerter le conducteur avec suffisamment de temps pour réagir. Le Bureau de l’Enquête sur les Défauts (ODI) évaluera la performance du FSD dans des conditions de route dégradées, ainsi que les mises à jour ou modifications apportées par Tesla au système de détection de dégradations, y compris le calendrier, l’objectif et les capacités des mises à jour.
Tesla expédie régulièrement des mises à jour logicielles pour améliorer les capacités de la suite FSD, il sera donc intéressant de voir si différentes versions du FSD sont testées. Il existe de nombreux exemples d’utilisateurs réels du FSD gérant des routes enneigées, de fortes pluies et des routes secondaires à voie unique.
Cependant, il y a des incidents que la NHTSA a utilisés pour déterminer la nécessité de cette enquête, du moins pour l’instant. L’agence a déclaré : « Les données d’incidents disponibles soulèvent des préoccupations quant à l’incapacité du système de détection de dégradations de Tesla, tant dans sa version initiale que dans ses mises à jour ultérieures, à détecter et/ou à alerter le conducteur de manière appropriée dans des conditions de visibilité dégradées telles que l’éblouissement et les obstructions aériennes. Dans les accidents que l’ODI a examinés, le système n’a pas détecté des conditions routières courantes qui ont altéré la visibilité de la caméra et/ou n’a pas fourni d’alertes lorsque la performance de la caméra s’était détériorée jusqu’à juste avant l’accident. »
Le rapport continue en indiquant qu’une révision des réponses de Tesla a révélé que d’autres accidents survenus dans des environnements similaires ont montré que le FSD « n’a pas détecté un état dégradé et/ou n’a pas présenté au conducteur une alerte avec un délai suffisant pour que le conducteur puisse réagir. Dans chacun de ces accidents, le FSD a également perdu de vue ou n’a jamais détecté un véhicule de tête sur son chemin. »
Les prochaines étapes de l’analyse technique de la NHTSA nécessitent que l’agence recueille davantage d’informations sur les tentatives de Tesla de mettre à niveau le système de détection de dégradations. Elle analysera également six incidents récents potentiellement liés. L’enquête est répertoriée sous le numéro EA26002.
Joey est journaliste couvrant la mobilité électrique chez TESLARATI depuis août 2019.
Dans ses temps libres, Joey joue au golf, regarde des combats de MMA ou encourage ses équipes sportives préférées, notamment les Baltimore Ravens et Orioles, Miami Heat, Washington Capitals et Penn State Nittany Lions.
Vous pouvez contacter Joey à l’adresse joey@teslarati.com. Il est également sur X @KlenderJoey.
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Elon Musk
SpaceX vise avril pour le lancement test du Starship V3 « Version 3 »
Publié il y a 9 heures le 18 mars 2026
SpaceX se rapproche d’un des lancements de fusées les plus attendus de l’histoire, alors que l’entreprise se prépare pour un lancement test prévu en avril et le lancement de son Starship de nouvelle génération, le V3 « Version 3 ».
La dernière itération du Starship V3 dispose d’un booster Super Heavy légèrement plus haut et d’une étape supérieure Starship plus grande que leurs prédécesseurs, et produit une poussée plus forte et plus efficace grâce aux moteurs Raptor 3 améliorés de SpaceX. Le V3 présente également une capacité de propellant accrue, visant une capacité de charge utile totale de plus de 100 tonnes en orbite basse, contre environ 35 tonnes pour son prédécesseur. Avec l’aspiration de Musk de coloniser Mars un jour, l’augmentation de la capacité de charge utile est d’une importance considérable, car les missions vers Mars nécessitent le transport de grandes quantités de fret, de carburant et, finalement, de personnes. Mais la mise à niveau la plus critique pourrait être le ravitaillement orbital. L’ensemble de l’architecture de SpaceX pour l’espace lointain dépend du transport de grandes quantités de propellant dans l’espace, et disposer de capacités de ravitaillement orbital transforme le Starship d’une simple fusée en un véritable système de transport. Sans cela, ni la Lune ni Mars ne sont accessibles à grande échelle.
La campagne d’activation initiale du Super Heavy V3 et de la plateforme 2 de Starbase est terminée, concluant plusieurs jours de tests qui ont chargé du carburant cryogénique et un oxydant sur un véhicule V3 pour la première fois. Bien que le tir statique à 10 moteurs ait été interrompu prématurément en raison d’un problème au sol, nous avons vu des succès… pic.twitter.com/uHGji17srv — SpaceX (@SpaceX) 18 mars 2026
Un Starship et un Super Heavy entièrement réutilisables, SpaceX vise à réduire les coûts de lancement marginaux et à obtenir une réduction dix fois supérieure par rapport aux leaders du marché actuels. Pour mettre cela en perspective, obtenir un kilogramme de fret en orbite coûte aujourd’hui des milliers de dollars. Faire baisser ce chiffre suffisamment loin et l’espace cesse d’être un domaine exclusif. Ce point de prix débloque le déploiement massif de constellations de satellites, de charges scientifiques à grande échelle et de transports humains abordables au-delà de l’orbite terrestre. Cela signifie également que la Lune cesse d’être une destination que nous visitons et commence à être un lieu où nous habitons.
Elon Musk réoriente les projets de SpaceX vers une base lunaire avant Mars. La NASA s’attend à ce que le Starship décolle pour le pôle sud de la Lune en 2028, avec l’objectif ultime d’établir une station scientifique habitée en permanence. Un vol V3 réussi au printemps maintient ce calendrier en vie. En ce qui concerne Mars, Musk a déplacé son attention vers la construction d’une ville autosuffisante sur la Lune d’abord, arguant que la Lune peut être atteinte tous les 10 jours contre la fenêtre d’alignement de 26 mois de Mars. Mars reste l’horizon, mais la Lune est le terrain d’essai.
Elon Musk n’a pas hésité à susciter l’enthousiasme autour du prochain lancement du Starship V3. Dans un post sur les réseaux sociaux mercredi, il a confirmé que le premier vol du V3 se rapproche du lancement. SpaceX a également annoncé que sa campagne d’activation initiale pour le V3 et la plateforme 2 de Starbase était terminée, concluant plusieurs jours de tests de carburant cryogénique sur un véhicule V3 pour la première fois. Le compte à rebours est lancé. Avril ne peut pas arriver assez vite.
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Cybertruck
Tesla a annoncé le déploiement de sa nouvelle fonctionnalité innovante de protection anti-ouverture de porte sur le Cybertruck via la mise à jour logicielle 2026.8.
Publié il y a 20 heures le 18 mars 2026
Crédit : Tesla Asia | X
Tesla déploie une nouvelle fonctionnalité tant attendue sur le pickup tout électrique Cybertruck, et il s’agit d’un ajout de sécurité destiné à la sécurité des piétons et des cyclistes, ainsi qu’aux accidents avec d’autres véhicules.
Tesla a annoncé le déploiement de sa fonctionnalité innovante de protection anti-ouverture de porte sur le Cybertruck via la mise à jour logicielle 2026.8.
Cette amélioration de la sécurité utilise les caméras existantes du véhicule pour détecter les cyclistes, piétons ou véhicules approchant dans l’angle mort pendant que le véhicule est stationné. Lorsqu’un conducteur tente d’ouvrir une porte, si un danger est détecté, le système s’active : l’indicateur d’angle mort clignote, une alarme sonore retentit et la porte ne s’ouvre pas lors de la première pression sur le bouton. Les conducteurs doivent attendre brièvement et appuyer à nouveau sur le bouton pour déverrouiller, offrant des secondes cruciales pour éviter un accident.
La protection anti-ouverture de porte est désormais déployée sur le @Cybertruck. Cette fonctionnalité est standard sur chaque nouveau Model 3, Model Y et Cybertruck – utilisant des caméras pour retarder l’ouverture de la porte si un cycliste, un piéton ou un autre véhicule est détecté dans votre angle mort. — Tesla North America (@tesla_na) 17 mars 2026
Cette fonctionnalité, également connue sous le nom d’alerte d’angle mort lors du stationnement, est désormais standard sur chaque nouveau Model 3 et Model Y, et s’étend maintenant au Cybertruck. Tirant parti du système basé sur la vision de Tesla sans nécessiter de nouveau matériel, cela représente une solution logicielle économique qui s’appuie sur les suggestions de la communauté depuis 2018. Cette technologie répond au danger persistant de « l’ouverture de porte », où un conducteur ouvre la porte d’une voiture dans le chemin d’un cycliste passant ou…
