Tesla a officiellement déposé une requête auprès de l’État du Wisconsin pour obtenir l’autorisation de vendre des véhicules directement aux consommateurs. Cette démarche s’inscrit dans le cadre des efforts déployés par l’entreprise pour contester les restrictions en matière de vente directe qui existent dans plusieurs États des États-Unis. La requête a été déposée le mois dernier auprès du tribunal de circuit du comté d’Outagamie, qui a depuis reçu les réponses de plusieurs parties prenantes, dont le ministère des transports du Wisconsin et la Wisconsin Automobile and Truck Dealers Association (association des concessionnaires d’automobiles et de camions du Wisconsin). Une date d’audience a été fixée pour la requête.
À l’heure actuelle, le Wisconsin fait partie des États où les acheteurs potentiels de Tesla doivent se rendre à l’extérieur de l’État pour acheter et récupérer leur véhicule, en raison de la réglementation imposant aux constructeurs automobiles d’opérer par l’intermédiaire de concessionnaires. Bien que des entreprises comme Tesla et Rivian aient réussi à renverser ces restrictions dans certaines régions, de nombreux États, dont le Wisconsin, continuent de maintenir ces lois.
Le Circuit Court a prévu une audience pour le 24 mars concernant cette affaire, identifiée comme Tesla, Inc. vs. Wisconsin Department of Transportation et al, avec le numéro d’affaire 2025CV000075. Pour plus de détails, les parties intéressées peuvent consulter le dossier sur le site officiel des tribunaux du Wisconsin.
POUR EN SAVOIR PLUS SUR LES LOIS RELATIVES À LA VENTE DIRECTE, CLIQUEZ ICI : Tesla obtient une licence de vente directe de véhicules dans le Kentucky.
Au niveau national, 22 États ont adopté des interdictions sur la vente directe de véhicules ou imposent des restrictions sur le nombre de magasins que des entreprises comme Tesla peuvent exploiter. L’année dernière, des avancées notables ont eu lieu au Kentucky, où Tesla a obtenu une licence pour la vente directe, et en Louisiane, où une cour d’appel a soutenu le droit de l’entreprise à contester les lois existantes sur les concessionnaires.
D’autres constructeurs, dont Lucid Motors, Rivian et le nouveau Scout Motors de Volkswagen, se heurtent également à la résistance des associations de concessionnaires et des groupes de pression, ce qui a conduit au maintien de ces interdictions de vente dans de nombreux États. Il est intéressant de noter que certains États qui ne limitent pas actuellement les ventes directes de véhicules, comme la Floride, ont introduit ces dernières années une nouvelle législation visant à imposer de telles interdictions.
États interdisant la vente directe de véhicules
– Alabama (y compris les centres de service)
– Arkansas
– Connecticut (seul le leasing est autorisé ; l’entreprise exploite également une faille dans les terres tribales)
– Iowa
– Kansas (y compris les magasins)
– Louisiane (Tesla utilise une licence spéciale avec un modèle de « centre de services » comme solution de contournement)
– Nebraska
– Nouveau Mexique (y compris les centres de services ; l’entreprise utilise une faille dans les terres tribales)
– Oklahoma
– Caroline du Sud (y compris les centres de services)
– Texas (Tesla utilise une faille en ligne avec le modèle « centre de services »)
– Virginie-Occidentale (y compris les magasins)
– Wisconsin
États limitant les magasins de vente directe : États limitant les magasins de vente directe
– Illinois (limité à 13)
– Maryland (limité à 4)
– Mississippi (limité à 1)
– New Jersey (limité à 4)
– New York (limité à 5)
– Caroline du Nord (limité à 6)
– Ohio (limité à 3)
– Pennsylvanie (limité à 5)
– Virginie (limité à 5)
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Les défis juridiques de Tesla : L’entreprise a récemment essuyé un revers dans le cadre d’un procès visant à réformer l’expérience difficile de l’achat d’une voiture.
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