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Publié il y a 4 heures le 2 juillet 2026
Tesla utilise les microphones internes des véhicules pour améliorer la qualité de fabrication, a récemment révélé le vice-président de l’ingénierie, Lars Moravy. Il n’est pas surprenant que Tesla cherche toujours des moyens d’optimiser ses opérations de fabrication pour les rendre plus efficaces, précises et rentables. La société s’efforce constamment d’améliorer ses voitures et n’a jamais imposé de restrictions sur les actions à entreprendre pour corriger tout, des écarts de panneaux aux finitions de peinture.
Alors que les Tesla circulent de manière autonome sur le site de l’usine Gigafactory Texas depuis un certain temps, Moravy a révélé à Herbert Ong lors d’une nouvelle interview que les voitures qui sortent des chaînes de production naviguent désormais de manière autonome à travers une zone de tests pour détecter les bruits, grincements et vibrations (BSR). Cela aide à identifier les pièces internes mal installées ou desserrées. Les microphones de l’habitacle, utilisés pour diverses fonctions, surveillent simultanément les bruits à l’intérieur du véhicule pendant qu’il passe par la zone BSR de la chaîne de production. Moravy a en fait révélé que Tesla s’efforce de développer un système d’IA appelé « Full Self-Hearing », qui détectera les imperfections mineures afin qu’elles puissent être corrigées avant la livraison.
Il est bien connu que la qualité de fabrication a été un défi pour Tesla alors qu’elle passait à une opération de production entièrement massive, fabriquant plus de 1,6 million de véhicules par an. Cependant, ces dernières années, notamment, il y a eu moins de plaintes. Tesla a réellement amélioré sa qualité de fabrication et de peinture au cours des dernières années, en particulier aux États-Unis.
Les ‘megacasts’ de Tesla : essentiels pour améliorer la qualité de fabrication
Bien que ces améliorations soient évidentes, certaines plaintes persistent ; aucun constructeur automobile n’est parfait à cet égard. Cependant, cette initiative garantira désormais que chaque voiture qui sort des chaînes de production de Gigafactory Texas sera exempte de grincements ou de bruits de toutes sortes au moment de quitter l’usine.
Cette mesure est l’une des plus uniques que nous ayons vues en matière de stratégie pour éviter les problèmes de qualité de fabrication, mais elle n’est pas exclusive à Tesla. Ford, par exemple, utilise l’analyse acoustique par IA pour détecter les anomalies dans les moteurs de siège, les unités de contrôle climatique et d’autres composants. Les fournisseurs et fabricants d’équipement d’origine utilisent également des réseaux de microphones ou des capteurs de vitesse des particules dans les stations de fin de ligne.
L’interview complète avec Lars Moravy est disponible ci-dessous : 🚨 Si vous êtes un investisseur Tesla, il s’agit d’une interview à ne pas manquer. La vidéo complète est publiée ci-dessous. Jeff Lutz et moi-même avons eu l’occasion de nous asseoir avec Lars Moravy, VP de l’ingénierie chez Tesla, et c’était riche en informations ! Quelques-uns des principaux points à retenir : • Le Cybercab devrait… pic.twitter.com/fhYSr2dCqP— Herbert Ong (@herbertong) 1 juillet 2026
