Améliorations à venir pour le système de conduite autonome de Tesla
Elon Musk a partagé plus de détails sur les prochaines améliorations de la suite de conduite autonome de Tesla, en particulier celle qu’il a mentionnée la semaine dernière, qui devrait aider les propriétaires à réduire le nombre d’interventions.
La semaine dernière, Musk a laissé entendre qu’une amélioration majeure que Tesla prévoyait de déployer pour les utilisateurs de la conduite autonome serait la capacité de la voiture « à se souvenir de vos interventions spécifiques et à s’adapter aux préférences individuelles de chaque personne. »
Votre Tesla apprendra vos préférences individuelles
Ce petit détail a été lié à un post d’un membre de la communauté Tesla, Whole Mars, qui a évoqué la tendance de la conduite autonome à quitter la voie de covoiturage, une fonctionnalité que les propriétaires peuvent activer mais que la voiture néglige parfois. D’après les deux réponses de Musk depuis ce post original, il semble que les choses que la conduite autonome commencera à mémoriser soient très variées. Cependant, les différences les plus marquantes devraient se faire sentir en ce qui concerne la performance de stationnement, un sujet que Musk continue de mentionner.
Préférences de voie sur autoroute
Le post initial que Musk a mentionné, avec ces nouvelles préférences mémorisées qui arriveront bientôt pour les propriétaires de Tesla, concernait la voie de covoiturage/express. Tesla dispose d’un réglage dans le menu de la conduite autonome qui permet aux conducteurs d’activer le passage par les voies HOV. Cependant, la voiture ne restera pas toujours dans cette voie suggérée ou préférée.
La voiture commencera à se souvenir de vos interventions spécifiques et à s’adapter aux préférences individuelles de chaque personne— Elon Musk (@elonmusk) 18 juillet 2026. Certains propriétaires se sont également plaints de camping dans la voie de gauche, une manœuvre illégale dans au moins certains États. Rouler dans la voie de dépassement a entraîné des contraventions pour certains, car cela est illégal dans plus de 30 États aux États-Unis. Tesla n’a pas confirmé si ces préférences seraient également incluses dans les nouveaux comportements de la conduite autonome, mais cela aiderait certainement l’entreprise à réduire le nombre d’interventions.
Préférences de stationnement
Cela semble être le véritable objectif de toute l’opération, car Musk a déclaré il y a plusieurs semaines que le stationnement était de loin la raison la plus fréquente d’interventions. Le principal problème avec le stationnement n’est pas nécessairement la « performance » du stationnement, car la conduite autonome est généralement efficace dans ce domaine. Elle rencontre cependant des problèmes ; nous en avons enregistré plusieurs, y compris celui-ci, aussi récent que la semaine dernière : Oui, il semble que la version FSD v14.3.5 ait des problèmes de stationnement au début.
Cependant, les changements à venir concernent davantage les préférences, c’est-à-dire où vous vous garez et comment votre voiture entre dans l’emplacement, que ce soit en se garant ou en reculant. Les propriétaires ont également signalé que se garer dans l’allée correcte est une chose relativement rare pour la conduite autonome, un autre aspect qui doit être abordé. Musk a confirmé que toutes ces choses feraient partie du plan de Tesla pour répondre aux préférences des conducteurs avec la conduite autonome : Oui— Elon Musk (@elonmusk) 20 juillet 2026.
Vers une conduite autonome sans supervision
Il est évident qu’il y a quelque chose de grand qui arrive avec la conduite autonome, et l’objectif de l’entreprise semble être d’éliminer toute intervention liée aux préférences. C’est probablement le plus grand obstacle entre Tesla et l’autonomie totale. Des interventions critiques se produisent, mais elles sont beaucoup moins fréquentes.
Le seul moment où un conducteur devrait reprendre le contrôle est en raison d’une intervention critique ; cela semble être l’objectif actuel de Tesla. Tout cela semble être une priorité alors que Tesla continue de se rapprocher de la perspective d’une conduite sans supervision.
