Tesla m’a proposé un week-end de démonstration avec le nouveau Model Y, un programme que l’entreprise offre aux gens pour leur faire découvrir ce que c’est que de posséder un véhicule électrique. Pour moi, c’était une excellente occasion de découvrir la vie avec un véhicule électrique tout en louant une maison sans infrastructure de recharge, mais cela m’a également apporté beaucoup d’autres informations.
Un conseiller commercial d’un showroom local m’a contacté il y a plusieurs semaines pour savoir si je voudrais prendre le nouveau Model Y depuis le showroom jusqu’à chez moi pour le week-end. J’ai immédiatement accepté, programmé un week-end où ma famille et mes amis seraient là pour expérimenter des fonctionnalités comme la conduite entièrement autonome, et réservé le véhicule.
Je l’ai récupéré samedi à 18 heures, juste après la fermeture du showroom, et j’étais de retour chez moi en moins de dix minutes.
Première chose à faire
Ma première priorité était de faire quelques démonstrations de conduite entièrement autonome, en emmenant d’abord ma fiancée pour un trajet sans les mains — mais supervisé. Ce n’était pas sa première expérience avec la conduite autonome, car nous avions déjà fait un essai il y a quelques mois et avions testé le matériel de la version 3 ainsi que l’ancienne version du Model Y. Cependant, nous n’avions utilisé la conduite autonome que pendant une dizaine de minutes en vérifiant un Model Y à acheter en février.
Le lendemain matin, nous avons récupéré mes parents pour le petit déjeuner et les avons emmenés pour leur première expérience de conduite autonome. Ils vivent dans une région rurale de ma ville natale en Pennsylvanie, où il n’y a pas de lignes sur la route, des nids de poule partout, des cerfs traversant constamment la route, et des virages serrés qui peuvent être dangereux pendant la journée, car il est difficile de voir les phares des voitures venant en sens inverse. 🚨 Première chose à faire : Emmener mes parents en conduite autonome.
« Wow ! »
« C’est incroyable ! »
On pouvait entendre le scepticisme dans la voix de mon père lorsque j’ai commencé à conduire. À la fin du trajet, il n’en revenait pas de la manière dont le véhicule naviguait sur des routes non marquées jusqu’à sa maison !
C’était vraiment impressionnant de voir comment mon père a changé d’avis sur la conduite autonome en l’espace de quelques minutes. La nuit précédente, j’avais emmené ma mère et mon beau-père faire un tour, et ils avaient ressenti la même chose. Mon père est juste plus vocal sur son scepticisme, donc j’étais heureux d’entendre son changement de perspective.
Vivre sans recharge et comment cela a changé mon état d’esprit
L’un des principaux obstacles qui m’a empêché d’acheter le Model Y que nous avions examiné en février était le manque de points de recharge dans mon quartier. Je ne peux pas me garer directement devant ma porte d’entrée, et mon quartier envisage encore quelques infrastructures mineures pour les résidents.
Avec la version Long Range à traction intégrale du nouveau Model Y, Tesla annonce une autonomie de 327 miles. Nous l’avons récupéré au showroom avec 98 % de charge.
Nous avons fait nos courses habituelles, sommes sortis dîner, avons roulé pour le plaisir de profiter de la voiture, et après tout cela, nous l’avons rendue avec 40 % de charge restante. Cela a vraiment dissipé toutes mes inquiétudes concernant la recharge à domicile, du moins à court terme.
En toute honnêteté, j’aimerais avoir un point de recharge à domicile. L’expérience m’a fait réaliser que je devrais probablement me rendre à un Superchargeur une fois par semaine pour recharger, ce qui est à peu près aussi fréquent que je vais à une station-service actuellement. Ce ne serait pas un changement énorme, et cela m’a fait comprendre que lorsque je ferai finalement le saut, si je suis encore dans notre maison de ville que nous louons, je pourrai m’en sortir sans trop de problèmes. Prenez mes mots comme un conseil : si vous êtes trop préoccupé par l’absence de recharge dans votre appartement ou votre maison, ne vous stressez pas trop à ce sujet.
Le bon et le mauvais avec la conduite entièrement autonome
Dans l’ensemble, notre expérience de conduite entièrement autonome a été incroyablement précieuse. Mon intention était de conduire manuellement la plupart du temps, mais en réalité, je n’ai fait cela que pour environ 5 % des kilomètres que nous avons parcourus ensemble.
J’avais prévu un grand test de résistance dimanche soir, et c’est ce que nous avons fait. Nous devions sortir chercher quelques articles pour un mariage auquel nous assistons ce week-end, et cela nous a amenés à traverser York d’est en ouest, beaucoup de temps passé sur la Lincoln Highway. Dans l’ouest de York, cette section de l’autoroute est incroyablement désordonnée, très fréquentée, et c’est l’un des trajets que je redoute le plus dans la région.
La conduite autonome a rendu cela très facile, car j’ai simplement réglé la destination à plusieurs reprises et laissé la voiture faire tout le travail.
Notre premier trajet nous a conduits de chez nous à notre Target local. Tout s’est déroulé parfaitement. J’ai pris le contrôle une fois que nous étions dans le parking juste pour trouver une place de stationnement par moi-même : 🚨 La conduite entièrement autonome emmène ma fiancée et moi à Target. Trajet impeccable ! Nous documenterons le reste de nos courses aujourd’hui !
Je n’ai pas enregistré le trajet de Target au Burlington Coat Factory, juste à un mile de là, mais j’ai enregistré la prochaine étape du voyage, qui était de Burlington à l’est de York jusqu’à Burlington à l’ouest de York. C’est à ce moment-là que j’ai eu ma première plainte avec la conduite autonome, et cela concernait l’opération dans les parkings.
Vous verrez au début de cette vidéo qu’il y a eu un moment où la voiture a attendu qu’un avertissement de circulation croisée s’arrête avant de procéder, mais a ignoré un autre avertissement de circulation croisée venant de l’autre direction. La voiture a avancé sur cette personne, vous me verrez faire un geste pour m’excuser, puis je prends le contrôle de la voiture, car c’était trop proche de cette autre voiture à mon goût. C’était le seul problème que nous avons rencontré lors de ce trajet : 🚨 Lors de ce trajet, la conduite autonome est sortie de cette place alors qu’il y avait une voiture approchant sur notre droite (vous verrez l’avertissement rouge de circulation croisée à l’écran). Cela s’est également approché de ce véhicule un peu trop près à mon goût, donc pour être prudent, j’ai pris le contrôle.
Un excellent trajet à travers la ville…
En quittant le Burlington de l’ouest de York et en nous dirigeant vers un Walgreens pour récupérer des photos que nous avions imprimées, c’était la prochaine étape de notre voyage. C’est ici que nous avons pu tester une sortie difficile sur l’I-83 sud et le stationnement autonome dans le parking de Walgreens.
La sortie pour le marché et l’embranchement utilisent la même voie, donc le trafic qui fusionne peut être un véritable cauchemar pour ceux qui essaient de quitter l’autoroute, ce que nous essayions de faire. La conduite autonome a géré cela de manière fluide, alors que plusieurs voitures fusionnaient sur l’I-83, la voiture a trouvé une opportunité dans le trafic et a réussi à sortir sans problème. Cela m’a impressionné car je sais que cela peut être stressant par moments, surtout aux heures de pointe.
Le mode de stationnement autonome a bien fonctionné et a reculé dans une place sans problème : 🚨 La dernière étape de notre voyage ici : La conduite autonome a très bien navigué dans ce parking et nous a amenés sur une autoroute avec un accès très court (une partie très typique de la vie et de la conduite en Pennsylvanie). De plus, le stationnement autonome a très bien fonctionné ! J’aimerais le voir s’améliorer en…
Notre dernier trajet avec la conduite autonome a été de notre maison au showroom. Ce serait notre plus long trajet en utilisant la conduite autonome, et c’était le plus impressionnant jusqu’à présent.
La première chose à laquelle il a été confronté était de fusionner sur l’autoroute avec une voie très courte pour le faire. La conduite autonome a reconnu cela, a vu une voiture arrivant qui ne s’est pas décalée dans la voie de dépassement pour faire de la place (malgré le fait qu’elle en avait la possibilité…).
