Tesla : Une image volatile
Il est difficile d’obtenir une image neutre de Tesla et de ses fondamentaux aujourd’hui tant le sujet est controversé. Un coup d’œil à la couverture médiatique de Tesla montre que même les blogs spécialisés dans les véhicules électriques et les publications technologiques ont du mal à dissocier Tesla d’Elon Musk, qui est plus polarisant que jamais. C’est cette dynamique que je souhaite explorer dans cet éditorial. Je vais examiner les livraisons de véhicules de Tesla pour le premier trimestre, pourquoi elles pourraient être décevantes, les raisons sous-jacentes et pourquoi je pense que la situation n’est pas aussi alarmante qu’elle le paraît.
Un probable échec
Le consensus des analystes pour les livraisons de Tesla au premier trimestre 2025 est actuellement de 418 000 véhicules. Cela suggérerait une amélioration de 8,06 % par rapport aux 386 810 véhicules livrés au premier trimestre 2024. Compte tenu des ventes de Tesla en Chine et en Europe en janvier et février, atteindre 418 000 livraisons semble ambitieux pour ce premier trimestre 2025. Il ne serait pas surprenant que Tesla ne parvienne pas à atteindre les estimations consensuelles de Wall Street, et ce, avec une marge assez significative. Cela est attendu compte tenu de l’orientation de Tesla pour ce premier trimestre. Mais quelle est vraiment cette orientation ? Les choix politiques d’Elon Musk ? Pas nécessairement.
Un trou en forme de Model Y
Les critiques et la couverture médiatique négative de Tesla soutiennent que la forte baisse des ventes dans plusieurs marchés européens et en Chine est un signe que l’entreprise est en déclin, ou qu’Elon Musk nuit à la marque Tesla à l’échelle mondiale. Cependant, la baisse des ventes de Tesla ce premier trimestre pourrait être en grande partie influencée par la transition de l’ancien Model Y vers le nouveau Model Y, qui a été lancé aux États-Unis, en Chine et en Allemagne.
Le Model Y est le véhicule le plus vendu de Tesla et représente une part énorme des livraisons de l’entreprise chaque trimestre. Étant donné que l’ancien Model Y est devenu le véhicule le plus vendu au monde en volume en 2023 et 2024, il n’est pas exagéré d’affirmer que les livraisons de Tesla ont été largement soutenues par ce crossover entièrement électrique. Que se passerait-il alors si Tesla mettait en œuvre une transition vers la nouvelle version du Model Y dans ses usines à travers le monde ? Les livraisons brutes de Model Y vont inévitablement diminuer, du moins jusqu’à ce que Tesla commence les livraisons du crossover entièrement électrique remanié. C’est exactement ce qui semble se produire en Chine.
Un examen des chiffres de Tesla en Chine pour janvier et février montre que l’entreprise a enregistré moins d’immatriculations cette année par rapport à l’année dernière. Cependant, les immatriculations de véhicules ont depuis augmenté avec le début des livraisons domestiques du nouveau Model Y. Des tendances similaires pourraient émerger aux États-Unis et en Europe, ainsi que dans les territoires approvisionnés par Giga Shanghai, Giga Texas, l’usine de Fremont et Giga Berlin.
Le facteur Elon Musk
Il ne fait aucun doute qu’Elon Musk est plus polarisant que jamais, mais attribuer les faibles livraisons de Tesla aux frasques politiques du PDG est très réducteur. Oui, Elon Musk a un impact sur Tesla, mais son influence sur les ventes brutes de véhicules de l’entreprise pourrait ne pas être aussi significative que le suggèrent les critiques. Cela peut être observé dans les résultats d’un sondage de la publication allemande t-online, qui a initialement conclu que 94 % des Allemands ne voulaient plus acheter de Tesla. En réalité, le sondage a fini par peindre un tableau complètement opposé une fois que davantage de répondants ont participé. Avec plus de 467 000 répondants, plus de 70 % ont déclaré qu’ils achèteraient une Tesla.
Affirmer que les actions politiques d’Elon Musk n’affectent pas l’attrait de Tesla pour certains consommateurs ne serait pas exact. Il est évident que certaines personnes ne voudront pas acheter de Tesla en raison d’Elon Musk et de son implication avec l’administration Trump. Cependant, l’impact du facteur Musk pourrait ne pas être aussi drastique que le prétendent les critiques de Tesla. Par exemple, cela ne conduirait pas 94 % des acheteurs de voitures à renoncer soudainement à Tesla. La grande majorité des consommateurs, après tout, se dirigent généralement vers les meilleurs produits du marché. Si cela est vrai pour la plupart des consommateurs aujourd’hui, les véhicules de Tesla ont encore une chance cette année.
Conclusion
En considérant le consensus de 418 000 livraisons de véhicules de Wall Street, il semble presque certain que Tesla va manquer cette estimation de manière significative. Cela pourrait entraîner une vague de rapports affirmant que la demande s’effondre à l’échelle mondiale ou que Musk a complètement terni l’attrait de la marque pour les consommateurs. Cependant, avec le nouveau Model Y commençant maintenant ses livraisons à travers le monde, la véritable performance de Tesla et une vision plus claire de l’impact de Musk sur la demande de l’entreprise devraient devenir plus évidentes dans les trimestres à venir.
Simon est un journaliste automobile expérimenté, passionné par les voitures électriques et l’énergie propre. Fasciné par le monde imaginé par Elon Musk, il espère un jour se rendre sur Mars (au moins en tant que touriste). Pour des histoires ou des conseils — ou même pour dire un simple bonjour — envoyez un message à son email, simon@teslarati.com ou à son pseudo sur X, @ResidentSponge.
