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Krafcik a partagé ses réflexions sur Waymo, Tesla et le Cybercab lors d’une interview avec Business Insider.
Publié il y a 4 heures le 24 mars 2025
Waymo, l’unité de conduite autonome d’Alphabet, reste sans concurrent dans le secteur des robotaxis, surpassant le Cybercab de Tesla et son système FSD. C’est du moins l’avis de John Krafcik, ancien PDG de Waymo. Krafcik a exprimé ses pensées sur Waymo, Tesla et le Cybercab dans une interview accordée à Business Insider.
Toujours pas un concurrent
Krafcik, qui a dirigé Waymo jusqu’en 2021, a précédemment noté que Tesla n’est qu’un constructeur de véhicules électriques avec un « très bon système d’assistance à la conduite ». Dans ses remarques récentes, l’ancien PDG de Waymo a indiqué que sa position à l’égard de Tesla reste inchangée. « Tesla aspire à rivaliser avec Waymo depuis presque dix ans, mais ils ne le font toujours pas. Ils sont une entreprise automobile avec un système d’assistance à la conduite. Ils n’ont pas encore réalisé un seul trajet entièrement autonome générant des revenus, ce que fait déjà Waymo un million de fois par mois », a déclaré Krafcik.
Tesla vise actuellement à lancer un service de robotaxi utilisant son système FSD non supervisé d’ici juin 2025. Pour sa part, Waymo a annoncé qu’elle fournit plus de 200 000 trajets par semaine dans plusieurs villes américaines.
Critique de la conception du Cybercab
Le Cybercab de Tesla, un robotaxi élégant à deux places présenté en 2024, n’a pas impressionné Krafcik. Bien que le Cybercab ressemble à un véhicule tout droit sorti d’une histoire de science-fiction, l’ancien PDG de Waymo a noté qu’une entreprise sérieuse à propos de la construction d’un robotaxi sûr et accessible ne concevrait pas une voiture autonome ressemblant au Cybercab. « Si une entreprise était sérieuse au sujet de la construction d’une entreprise de robotaxi sûre et accessible, cela ne ressemblerait en rien à ce qui a été montré », a-t-il déclaré. Il a également défendu l’utilisation par Waymo de multiples capteurs sur ses véhicules. « Le coût d’un ensemble de capteurs robuste, y compris le lidar, est trivial par mile. Encore plus pour la cartographie. Et les avantages en matière de sécurité mesurés en réduction des dommages humains sont réels et vérifiables. »
Un avantage de trois à cinq ans
En fin de compte, Krafcik a noté que Waymo devrait avoir un avantage dans le secteur des robotaxis pendant au moins trois à cinq ans. « Ils sont la seule entreprise au monde à déployer avec succès un remplacement d’IA incarnée pour un conducteur humain licencié pouvant être intégré dans n’importe quel véhicule — et ce à grande échelle avec des données de tiers vérifiant des avantages de performance et de sécurité significatifs par rapport aux conducteurs humains », a-t-il déclaré.
Simon est un journaliste automobile expérimenté passionné par les voitures électriques et l’énergie propre. Fasciné par le monde imaginé par Elon Musk, il espère se rendre sur Mars (au moins en tant que touriste) un jour.
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Le dernier projet de Tesla Megapack a été annoncé en Australie, avec un soutien financier de 260 millions d’euros.
Publié il y a 1 heure le 24 mars 2025
Crédit : Equis Australia
Les partenaires impliqués dans un autre projet Tesla Megapack en Australie ont atteint un accord financier, alors que le site à venir commence également sa construction. Lundi, le fournisseur d’énergies renouvelables Equis Australia a annoncé avoir finalisé un accord de 260 millions d’euros pour 138 unités Megapack de deux heures à Tamworth, Nouvelle-Galles du Sud (NSW), qui soutiendront un système de stockage d’énergie par batterie (BESS) de 250MW/500MWh. Baptisé « Calala », Equis affirme que le projet stockera suffisamment d’énergie pour alimenter jusqu’à 115 000 foyers pendant les périodes de forte consommation.
Le projet Calala devrait devenir entièrement opérationnel d’ici 2027 et sera construit en deux phases de projet indépendantes, permettant de mettre en ligne 100MW et 150MW supplémentaires successivement. Située à environ 5,8 kilomètres (~3,6 miles) au sud-est du centre-ville de Tamworth, la batterie Calala sera connectée au réseau NSW à l’aide d’un câble souterrain menant à la sous-station 330kV de Tamworth.
Le BESS devrait également créer environ 170 nouveaux emplois durant la construction, et jusqu’à sept postes permanents lors du lancement des opérations. La première portion de 100MW du projet Calala sera consacrée à un partenariat avec le fournisseur Smartest Energy, tandis que la plateforme de trading en temps réel et de contrôle Autobidder de Tesla sera utilisée pour gérer et superviser les transactions d’énergie afin de faire du projet de 150MW un BESS marchand.
L’accord financier comprend la vente d’un paquet de financement par emprunt de 260 millions d’euros sans recours de la part des prêteurs Westpac, Société Générale et Sumitomo Mitsui Banking Corporation. L’accord inclura également un Accord de Planification Volontaire (VPA) pour que le projet Calala contribue un total de 2 millions d’euros au Conseil régional de Tamworth au fil du temps.
Equis Australia a également plusieurs autres projets de BESS, principalement situés près de son siège à Melbourne, ainsi que ceux dispersés autour des régions de Sydney et de Brisbane. La branche australienne de la société déclare avoir 16 projets de BESS dans son portefeuille, ainsi que 11 projets éoliens terrestres, totalisant ensemble 9,6 GW de capacité énergétique renouvelable.
Le fournisseur d’énergie renouvelable est également sur le point de terminer un énorme BESS de 600MW/1 600MWh situé près de Melbourne, comportant 444 unités Tesla Megapack, qui devrait devenir opérationnel plus tard cette année.
Actuellement, Tesla produit la plupart de ses Megapacks à Lathrop, en Californie, bien que la société ait récemment expédié ses premières unités d’une nouvelle Megafactory à Shanghai, en Chine, vers l’Australie. Le fabricant a également commencé à construire une troisième Megafactory dans le comté de Waller, au Texas, à quelques heures à l’est de la Gigafactory Texas de Tesla.
Nouvelles
Publié il y a 1 heure le 24 mars 2025
(Crédit : Tesla)
L’inventaire de la Tesla Model Y semble se déplacer assez rapidement, car la version classique de la voiture la plus vendue au monde est désormais épuisée dans de nombreux États américains.
Avec l’introduction du nouveau Tesla Model Y, la version classique du véhicule n’est plus produite. Les unités disponibles sont les dernières que Tesla produira, car elle met fin à l’ancien design du crossover entièrement électrique.
Alors que la production de cette version spécifique du Model Y a cessé, Tesla propose d’excellentes offres sur le véhicule… c’est-à-dire, si elle est toujours disponible pour la livraison dans votre région.
Depuis le début de la production et des livraisons du nouveau Model Y, 29 États américains sont désormais à court de l’ancien design du véhicule :
NOUVELLES : Le nouvel inventaire de la Tesla Model Y est maintenant totalement épuisé au Texas, au Michigan, en Ohio, en Illinois, en Géorgie, en Utah, en Virginie, en Alabama, en Caroline du Sud, en Caroline du Nord, au Tennessee, au Mississippi, en Arkansas, au Kansas, au Missouri, au Kentucky, en Oklahoma, à Indianapolis, à Iowa, au Nebraska, à Hawaï… pic.twitter.com/hTZgDexgmE — Sawyer Merritt (@SawyerMerritt) 23 mars 2025
Tesla propose plus de 5 000 € de réduction sur certains de ces Model Y dans le but d’écouler l’inventaire et de faire de la place pour le nouveau Model Y dans ses showrooms à travers le pays.
Pour ce que cela vaut, le Model Y classique est toujours un excellent véhicule, et le récupérer via l’inventaire reste une excellente idée, compte tenu de sa technologie impressionnante et de son prix désormais compétitif.
Aux États-Unis, Tesla ne propose toujours que la version Launch Series du nouveau Model Y, qui est livrée avec la suite de conduite autonome complète de la société, certains badges exclusifs et un intérieur haut de gamme, entre autres.
Jusqu’à ce que ces versions moins chères arrivent, les chiffres de ventes pour le nouveau Model Y seront restreints à la finition Launch Series. Nous ne devrions probablement pas voir le lancement de configurations à propulsion arrière ou à traction intégrale du nouveau Model Y tant que l’inventaire de la version précédente ne commencera pas à diminuer un peu plus.
Lancer ces finitions maintenant cannibaliserait les véhicules Model Y classiques, car la plupart des consommateurs préfèreraient avoir le nouveau véhicule avec les mises à jour plutôt que l’ancienne version — même si cela signifie un prix considérablement inférieur.
Elon Musk
Publié il y a 4 heures le 24 mars 2025
