Révision de l’objectif de prix de Tesla par RBC Capital Markets
L’analyste de RBC Capital Markets, Tom Narayan, a réduit l’objectif de prix de Tesla de 440 € à 320 €. RBC est la dernière société à abaisser son objectif de prix pour Tesla. Néanmoins, le nouvel objectif de prix de TSLA de l’analyste de RBC représente toujours un potentiel de hausse de 34 %. Narayan suit ainsi d’autres analystes de TSLA qui ont également diminué leurs prévisions de prix pour l’entreprise. Goldman Sachs a également réduit son objectif de prix pour Tesla à 320 € contre 345 € précédemment. La semaine dernière, Wells Fargo a coupé son objectif de prix de TSLA à 130 € contre 135 €.
Perspectives sur les capacités de conduite autonome
Narayan a maintenu une note « Surperformer » sur les actions de Tesla. Son dernier objectif de prix est fondé sur des attentes réduites concernant les capacités de conduite autonome (Full Self-Driving, FSD) de l’entreprise. « Nous supposons maintenant que le tarif de Tesla pour le FSD passe à 50 €/mois en 2026 contre 100 €/mois aujourd’hui », a noté l’analyste de RBC.
Pression concurrentielle sur le marché
Narayan a souligné que Tesla fait face à une pression croissante de la concurrence sur les marchés étrangers, notamment en Chine. « Bien que nous pensons qu’il est imprudent d’extrapoler trop des dynamiques de demande automobile, Tesla perd des parts de marché en Europe et en Chine. » En Chine, la concurrence s’intensifie particulièrement. De plus, en ce qui concerne les robotaxis, nous pensons qu’il est probable que les fabricants d’équipements d’origine (OEM) nationaux dominent le marché. En conséquence, nous abaissons notre hypothèse de part de marché à 10 % contre 20 % dans les deux marchés », a-t-il déclaré.
Analyse des sondages concernant Tesla en Allemagne
Bien qu’on puisse soutenir que les résultats actuels du sondage sont probablement manipulés par des « stans » ou des membres du « culte » Tesla, il reste que le sondage lui-même était défectueux dès le départ. Ses répondants auto-sélectionnés pouvaient être influencés par des biais, et le fait qu’il ait semblé ouvert à tous les utilisateurs à travers le monde suggère que l’étude n’a peut-être pas vraiment représenté le public acheteur de voitures en Allemagne.
Dans cette optique, il serait déraisonnable d’arguer que le sondage de t-online était complètement précis jusqu’à ses 100 000 premiers répondants mais inexact lorsque davantage de réponses ont été fournies. Les rapports issus des 100 000 premiers répondants ont conclu que Tesla était terminé en Allemagne. En suivant la même logique, on pourrait soutenir que ces rapports étaient prématurés, et sur la base des données mises à jour du même sondage, Tesla bénéficie toujours d’un soutien majoritaire en Allemagne.
