Le nouvel objectif de prix de Tesla selon RBC Capital Markets
L’analyste de RBC Capital Markets, Tom Narayan, a réduit l’objectif de prix de Tesla, le faisant passer de 440 € à 320 €. RBC est la dernière entreprise à abaisser son objectif de prix pour Tesla. Cependant, le nouvel objectif de prix de TSLA proposé par l’analyste de RBC représente encore un potentiel de hausse de 34 %. Narayan suit d’autres analystes de TSLA qui ont également diminué leurs prévisions de prix pour l’entreprise. Goldman Sachs a également abaissé son objectif de prix pour Tesla à 320 €, contre 345 € précédemment. La semaine dernière, Wells Fargo a drastiquement réduit son objectif de prix pour TSLA à 130 €, contre 135 €.
Une note « Surperformer » pour les actions de Tesla
Narayan a maintenu une note « Surperformer » pour les actions de Tesla. Son dernier objectif de prix repose sur des attentes réduites concernant les capacités de conduite autonome complète (FSD) de l’entreprise. « Nous supposons désormais que le prix du FSD de Tesla passera à 50 €/mois en 2026, contre 100 €/mois aujourd’hui », a noté l’analyste de RBC.
Pression concurrentielle sur Tesla
Narayan a souligné que Tesla fait face à une pression croissante de la concurrence sur les marchés étrangers, en particulier en Chine. « Bien que nous pensons qu’il est imprudent d’extrapoler trop des dynamiques de demande automobile, Tesla perd des parts de marché en Europe et en Chine. En Chine, en particulier, la concurrence s’intensifie. De plus, en ce qui concerne les robotaxis, nous pensons qu’il est probable que les fabricants d’équipements d’origine nationaux dominent le marché. Par conséquent, nous abaissons désormais notre hypothèse de part de marché à 10 % contre 20 % dans ces deux marchés », a-t-il déclaré.
Gardons une perspective réaliste
Il est possible d’argumenter que les résultats actuels du sondage sont probablement influencés par des « stans » de Tesla ou des membres d’un « culte », mais il reste que le sondage lui-même était déjà défectueux. Ses répondants auto-sélectionnés pourraient avoir été affectés par des biais, et le fait qu’il semblait ouvert à tous les utilisateurs à travers le monde suggère que l’étude n’a peut-être pas représenté fidèlement le public d’acheteurs de voitures en Allemagne.
Dans cette optique, il serait déraisonnable de prétendre que le sondage de t-online était complètement exact jusqu’à ses 100 000 premiers répondants, mais inexact lorsque d’autres répondants ont participé. Les rapports qui ont émergé des 100 000 premiers répondants du sondage ont conclu que Tesla était fini en Allemagne. En suivant la même logique, on pourrait soutenir que de tels rapports étaient prématurés, et selon des données mises à jour du même sondage, Tesla bénéficie toujours d’un soutien majoritaire en Allemagne.
