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Le principal responsable de l’ingénierie logicielle de Tesla a quitté l’entreprise, sans avoir commenté ses projets ou les raisons de son départ.
Publié il y a 8 heures, le 5 avril 2025
Un cadre supérieur en logiciel de Tesla s’apprête à quitter l’entreprise après près de 12 ans de service, selon un rapport publié cette semaine. David Lau, vice-président de l’ingénierie logicielle chez Tesla, devrait quitter l’entreprise, d’après un rapport de Bloomberg paru vendredi. Lau a travaillé sur le logiciel des véhicules de l’entreprise ainsi que sur ses services cloud, ses systèmes de fabrication, et plus encore, comme indiqué sur sa page LinkedIn.
Ses efforts en matière de logiciel de véhicule comprenaient la création de micrologiciels pour le groupe motopropulseur, les systèmes de traction et de stabilité, ainsi que la prise en charge des besoins logiciels tels que la gestion de la batterie, le contrôle de la carrosserie du véhicule et l’interface utilisateur pour la navigation et les applications mobiles. Le désormais ancien cadre a commencé en tant que Responsable Senior de l’ingénierie des micrologiciels, avant d’être promu plusieurs fois jusqu’à son poste actuel de vice-président, après avoir obtenu un B.S. en ingénierie électrique de l’Université de Stanford. Avant de rejoindre Tesla, il a également travaillé chez le fabricant de puces Altera.
Par le passé, Lau a également présenté quelques concepts de haut niveau aux médias lors d’événements, notamment en 2023 lorsqu’il a parlé de l’importance de cultiver de bons ingénieurs et de l’approche pour rendre le « Mode Plaid » de la Tesla Model S une réalité. Lors du lancement du Cybertruck, il a également été vu avec d’autres cadres dans une vidéo avec Sandy Munro, discutant du système matériel unique « Etherloop » du véhicule électrique (VE).
Au moment de la rédaction, Lau n’a pas répondu à la demande de commentaire de Teslarati concernant les raisons de son départ ou son expérience chez Tesla.
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D’autres membres ont quitté l’entreprise ces derniers mois, notamment Petter Winberg, ancien ingénieur principal en sécurité des crashs CAE, qui a quitté il y a quelques semaines après 14 ans. En octobre, Marc Van Impe, ancien responsable de l’automatisation globale des véhicules et des politiques de sécurité chez Tesla, a également quitté l’entreprise, accompagnant un avertissement concernant les tentatives de faire avancer la conduite entièrement autonome en Europe, ainsi que le départ du directeur des systèmes d’information Nagesh Saldi, pour n’en nommer que quelques-uns.
La nouvelle du départ de Lau survient également alors que Tesla a été confrontée à des manifestations et des actes de vandalisme généralisés en réponse à son PDG Elon Musk, suite à son alignement avec le président Donald Trump et son travail visant à réduire plusieurs agences fédérales dans le cadre de la division d’efficacité gouvernementale de l’administration.
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Tesla prévoit de lancer la Conduite Autonome Supervisée sur les marchés européens dans les semaines à venir, bien que des tests d’ingénierie soient déjà en cours.
Publié il y a 2 heures, le 5 avril 2025
Tesla a partagé une nouvelle vidéo montrant certains de ses tests de Conduite Autonome Supervisée (FSD) en Europe, alors que l’entreprise vise à obtenir l’approbation réglementaire dans la région dans les mois à venir. Dans un post sur le compte X de Tesla pour l’Europe et le Moyen-Orient samedi, l’entreprise a partagé une vidéo de certains de ses tests qui semblent avoir eu lieu à Amsterdam, aux Pays-Bas. Bien que Tesla vise à lancer le logiciel sur de nouveaux marchés à travers l’Europe et le Moyen-Orient cette année, la vidéo indique que les trajets sont encore des « trajets d’essai d’ingénierie », plutôt qu’un lancement du système dans ces marchés.
« FSD Supervisé en Europe, en attente d’approbation réglementaire », écrit le compte. En petits caractères au début de la vidéo, Tesla précise également le disclaimer suivant :
« Conduite d’essai d’ingénierie FSD (Supervisée) – ces enregistrements ont été réalisés dans un véhicule prototype conduit par un conducteur de sécurité pendant la phase de test. Les fonctionnalités affichées nécessitent une supervision active du conducteur et ne rendent pas le véhicule autonome. L’activation et l’utilisation sont soumises à l’approbation réglementaire. »
Vous pouvez voir la vidéo complète de deux minutes ci-dessous.
FSD Supervisé en Europe, en attente d’approbation réglementaire pic.twitter.com/PYkcATjSUN — Tesla Europe & Moyen-Orient (@teslaeurope) 5 avril 2025
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Tesla a effectué des tests fermés des systèmes FSD en Europe pendant des années, et Elon Musk a déclaré lors de l’appel aux résultats du quatrième trimestre de l’entreprise qu’il s’attend à obtenir une approbation lors d’une prochaine assemblée. Pour commencer à déployer le système publiquement, Tesla devra finalement être approuvée par le RDW néerlandais, la division des transports supervisant la réglementation des véhicules autonomes, qui présentera ensuite la soumission de permis de l’entreprise à l’Union européenne (UE) en mai.
Vous pouvez voir quelques détails sur l’approche et la gestion du gouvernement néerlandais concernant les permis de véhicules autonomes ici. La vidéo arrive également après que Tesla ait lancé le FSD Supervisé en Chine et au Mexique ces derniers mois, et après qu’Elon Musk et d’autres aient souligné combien de réglementations l’entreprise doit respecter dans les marchés européens. Lors de son départ de Tesla en octobre, Marc Van Impe, ancien responsable de l’automatisation globale des véhicules et des politiques de sécurité, a déclaré que certaines fonctionnalités d’une réglementation censée accélérer la régulation des véhicules autonomes pourraient être retardées, « possiblement jusqu’en 2028 », avertissant que cela pourrait retarder considérablement le lancement du FSD Supervisé.
L’ancienne cadre de Tesla prévient des retards concernant les réglementations ADAS européennes
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Tesla a élargi le programme EAP pour permettre à plus de conducteurs de tester des versions de la Conduite Autonome avant qu’elles ne soient largement diffusées.
Publié il y a 1 jour, le 4 avril 2025
Tesla a élargi son programme d’accès anticipé (EAP) à davantage de conducteurs en permettant aux propriétaires de véhicules de tester les versions de Conduite Autonome plus tôt que d’habitude.
L’EAP permet aux propriétaires de tester les versions de FSD avant qu’elles ne soient largement disponibles au public. Dans les années précédentes, accéder à l’EAP était un privilège rare, mais Tesla semble s’engager pleinement dans le déploiement futur de la conduite autonome en laissant davantage de propriétaires tester des versions supervisées de la suite avant leur mise à disposition publique.
Jeudi soir, Tesla a officiellement lancé la possibilité pour certains propriétaires d’accéder à l’EAP. L’entreprise n’a pas précisé comment elle a choisi certains conducteurs pour leur permettre d’accéder à ce programme, mais plusieurs influenceurs et fans bien connus de Tesla ont obtenu l’accès. D’autres conducteurs ont également été autorisés à participer :
🚨 Tesla a lancé son EAP pour ceux qui souhaitent donner leur avis sur les versions de la Conduite Autonome avant leur sortie large. https://t.co/y32oDtm1G8 pic.twitter.com/x0zGD3VTmi — TESLARATI (@Teslarati) 4 avril 2025
Il semble que l’accès à l’EAP soit accordé à ceux qui ont acheté la Conduite Autonome et ne paient pas pour l’abonnement mensuel. Tesla n’a cependant pas confirmé si c’est bien le cas.
Tesla a écrit dans ses notes de publication concernant le programme EAP :
« Inscrivez-vous pour découvrir les fonctionnalités en avant-première avant leur large diffusion. Fournissez vos retours et les données relatives au véhicule pour aider à faire de la prochaine version notre meilleure à ce jour. Notez que chaque conducteur est responsable de rester attentif et doit être prêt à agir à tout moment. »
L’expansion de l’EAP indique que Tesla gagne en confiance dans ces nouvelles versions non publiées de la suite et vise à obtenir d’importantes quantités de données de ceux qui ont la chance d’y accéder.
Dans le passé, Tesla a hésité à ajouter des conducteurs à l’EAP car sa diffusion large n’était pas nécessairement justifiée. En lisant entre les lignes, cela montre un vote de confiance significatif de la part de Tesla pour faire cela, compte tenu de l’hésitation à libérer…
