Actualités
Publié il y a 2 heures le 10 septembre 2025
(Crédit : Tesla) Tesla soutient à nouveau les constructeurs automobiles canadiens, car certaines entreprises du pays peinent systématiquement à atteindre les objectifs de ventes minimaux imposés pour les véhicules sans émissions. De nombreux pays et régions à travers le monde ont mis en place des mandats exigeant des fabricants de voitures qu’ils vendent un certain pourcentage de motorisations électriques chaque année afin de rendre le transport durable plus populaire. Ces mandats visent spécifiquement à réduire l’impact environnemental des voitures à essence. En Canada, 20 % des ventes de voitures neuves pour l’année modèle 2026 doivent être des motorisations sans émissions. Ce chiffre augmentera éventuellement à 100 % des ventes d’ici 2030, sinon les constructeurs automobiles paieront une amende substantielle de 20 000 € par véhicule.
Les entreprises peuvent éviter les amendes en achetant des crédits auprès de sociétés ayant un surplus de ventes sans émissions. Tesla est la seule entreprise à disposer de ce surplus, ce qui lui permettra de soutenir un nombre important d’autres constructeurs qui n’ont pas atteint leurs objectifs d’émissions. Brian Kingston, PDG de l’Association canadienne des fabricants de véhicules, a déclaré (via Yahoo) : « Le seul fabricant qui aurait un surplus de crédits est Tesla, car tout ce qu’ils font, c’est vendre des véhicules électriques. Un fabricant doit conclure un accord avec eux pour acheter des crédits afin de répondre au mandat. » Tesla a généré plus d’un milliard d’euros cette année en crédits réglementaires automobiles, provenant de la vente de ces crédits à des entreprises automobiles en retard. Kingston estime que Tesla pourrait envisager environ 3 milliards d’euros d’achats de crédits afin de se conformer aux réglementations mondiales.
Tesla est toujours en bonne voie pour gagner 3 milliards d’euros en crédits ZEV cette année : Piper Sandler. Les constructeurs automobiles opérant au Canada ne manquent pas d’efforts, mais leur lenteur à progresser dans le secteur des véhicules électriques est un problème plus pertinent. C’est l’exécution qui fait défaut à ces entreprises, et Tesla en profite.
Kingston ne pense pas que les mandats soient nécessairement constructifs : « Nous avons vu plus de 40 milliards d’euros de nouveaux investissements au Canada depuis 2020, et tous les signes indiquaient que l’industrie automobile prospérait. Maintenant, le gouvernement fédéral a des réglementations qui punissent spécifiquement les entreprises ayant une empreinte ici, leur imposant d’acheter des crédits auprès d’une entreprise ayant une empreinte (canadienne) minimale et une base d’employés presque inexistante. » Kingston soulève un point valide, mais il est difficile de voir comment Tesla pourrait être responsable du problème des autres constructeurs automobiles qui peinent à commercialiser des motorisations électriques attrayantes, high-tech et efficaces.
Tesla continue de s’affirmer comme la société la plus avancée technologiquement en matière de véhicules électriques et de technologie, offrant le meilleur produit et ayant également établi l’infrastructure de recharge la plus étendue au monde. Cela ne signifie pas que d’autres entreprises n’ont pas de bons produits. D’après mon expérience personnelle, les Tesla sont simplement plus conviviales, intuitives et pratiques.
Cybertruck
“La recharge sans fil d’un véhicule aussi haut que le [Cybertruck] est absurde.”
Publié il y a 4 heures le 10 septembre 2025
(Crédit : Tesla) Tesla abandonne officiellement le développement d’une fonctionnalité clé de recharge pour le Cybertruck, et la raison est très évidente, tout bien considéré. Le Cybertruck est l’un des véhicules les plus uniques disponibles sur le marché et, comme tous les véhicules Tesla, il continue d’évoluer grâce à des mises à jour logicielles Over-the-Air qui améliorent la performance, la sécurité et d’autres caractéristiques technologiques.
Cependant, le développement de certaines fonctionnalités, bien que prometteuses sur le papier, s’avère plus difficile que prévu. L’une de ces fonctionnalités est la recharge sans fil sur le pick-up entièrement électrique, une capacité que Tesla s’efforce d’intégrer sur l’ensemble de sa gamme de véhicules. La plupart des personnes ayant utilisé la recharge sans fil pour leurs téléphones ou autres appareils ont réalisé qu’elle n’est pas aussi efficace que de brancher un cordon ou un câble. Cela est également vrai pour les véhicules Tesla, car l’introduction de la recharge sans fil pour les smartphones à l’intérieur des véhicules a été une belle fonctionnalité, mais pas aussi impactante qu’on pourrait l’espérer.
Ce n’est pas nécessairement la faute de Tesla. La recharge sans fil est une technologie complexe car une grande partie de l’énergie destinée à être transférée au téléphone est perdue par la chaleur. Au lieu que l’énergie soit stockée dans la batterie, elle se perd à l’extérieur du téléphone, raison pour laquelle il devient chaud au toucher après avoir été posé sur un tapis de recharge. C’est quelque chose que Tesla essaie probablement de résoudre avec ses véhicules avant de déployer la recharge inductive pour les propriétaires. L’entreprise a confirmé qu’elle travaille sur une solution de recharge sans fil, mais celle-ci n’a pas encore été publiée.
Cependant, cette fonctionnalité ne sera pas intégrée au Cybertruck. Wes Morrill, l’ingénieur en chef du Cybertruck, a déclaré que la hauteur du véhicule rend la recharge sans fil “absurde”, selon Not a Tesla App : « La recharge sans fil d’un véhicule aussi haut que le CT est absurde. » Cela pourrait impacter les conceptions de futurs véhicules ; le Cybertruck pourrait ne pas être le seul véhicule à dégagement plus élevé que Tesla prévoit d’offrir à ses clients. Par conséquent, être transparent sur les capacités d’un design, ou même développer une technologie qui le permettrait, serait utile pour les acheteurs potentiels. À ce stade, la recharge sans fil semble être plus avantageuse pour la recharge à domicile que pour autre chose.
En raison de son inefficacité actuelle, cela pourrait être un excellent moyen de permettre une recharge fluide dans un garage ou un espace de stationnement résidentiel, plutôt que quelque chose comme un chargeur public où les gens cherchent à se brancher et à partir dans les plus brefs délais.
Actualités
Les nouvelles commandes du modèle Y L de Tesla affichent désormais une date de livraison estimée pour novembre 2025 au plus tôt.
Publié il y a 7 heures le 10 septembre 2025
(Crédit : Tesla Chine) Le nouveau modèle Y L de Tesla est déjà épuisé pour le mois d’octobre en Chine, et les nouvelles commandes affichent une date de livraison estimée pour novembre 2025 au plus tôt. La variante à empattement allongé, lancée en août et remise pour la première fois ce mois-ci, est rapidement devenue l’un des véhicules les plus vendus de Tesla sur son marché clé à l’étranger.
Demande et attentes : Tesla Chine a initialement positionné le modèle Y L pour des livraisons en septembre, la vice-présidente Grace Tao confirmant sur Weibo que le véhicule commencerait à atteindre les clients ce mois-ci. Fidèle à cette promesse, les premières remises du véhicule ont commencé la semaine dernière. Depuis son lancement, le crossover à six sièges a épuisé ses allocations de septembre et d’octobre, ce qui laisse présager une demande saine. Des estimations de l’industrie ont suggéré que Tesla a reçu plus de 35 000 commandes pour le modèle Y L le jour du lancement. Bien que certaines commandes de modèle Y L puissent se chevaucher avec celles du modèle Y standard, les observateurs de l’industrie ont noté que la variante à empattement allongé de six sièges élargit le marché total adressable de l’entreprise en attirant les acheteurs de voitures ayant besoin de plus d’espace et de places assises.
(Crédit : Tesla Chine) La dynamique forte du modèle Y L est significative alors que Tesla navigue dans un secteur des véhicules électriques chinois compétitif. Avec des livraisons s’étendant maintenant jusqu’en novembre, le nouveau crossover pourrait potentiellement améliorer les performances de vente trimestrielles de Tesla et aider à maintenir sa pertinence dans un marché dominé par des marques nationales en pleine évolution. Au-delà de la Chine, le modèle Y L à empattement allongé pourrait également servir de produit d’exportation stratégique pour les marchés où les véhicules familiaux plus grands sont en demande. Ses performances de vente anticipée suggèrent que Tesla a trouvé un nouveau levier de croissance au sein de sa gamme de véhicules la plus réussie. Avec un prix de départ de 339 000 RMB (47 180 €), le modèle Y L a, après tout, les caractéristiques d’un véritable rapport qualité-prix.
