Crédit : Ashok Elluswamy/X
L’Assurance Autonome de Lemonade propose une offre d’assurance incroyable pour la conduite autonome de Tesla avec des tarifs défiant toute concurrence, réduisant le coût de la couverture de 50 %. Lemonade, une compagnie d’assurance numérique, a lancé son produit inédit connu sous le nom d’Assurance Automobile Autonome Lemonade et débute avec une offre exclusive pour la Conduite Autonome Complète (FSD). Cette nouvelle offre diminuera les tarifs pour les trajets engagés en FSD de « environ 50 % », mettant en avant des données indiquant un environnement de conduite nettement plus sûr lorsque la suite est activée.
La société a également annoncé son intention de proposer des tarifs encore plus bas à mesure que Tesla continue de déployer des versions FSD plus avancées via des mises à jour logicielles. Tesla a publié de nouvelles versions de FSD toutes les quelques semaines, mettant en lumière des améliorations considérables pour ceux qui possèdent la dernière puce AI4.
Cette annonce intervient quelques mois après que le co-fondateur et président de Lemonade, Shai Wininger, a exprimé son désir d’assurer les véhicules FSD « pour presque rien ». Il a déclaré que l’API de Tesla complétait la plateforme basée sur l’IA de Lemonade, car elle fournit « des données de comportement de conduite plus riches et plus précises que les dispositifs UBI traditionnels ».
En milieu de décembre, Lemonade a ensuite proposé aux propriétaires de Tesla en Californie, en Oregon et en Arizona la possibilité de connecter leurs véhicules directement à l’application de la société, ce qui offrirait une connexion directe et nécessiterait un dispositif de télématique séparé, exigé par d’autres assureurs proposant des tarifs basés sur les comportements de conduite.
Ce dernier développement entre Lemonade et Tesla est perçu par Wininger comme étant différent en raison de la nature avancée du FSD : « Les assureurs traditionnels traitent une Tesla comme n’importe quelle autre voiture, et l’IA comme n’importe quel autre conducteur. Mais une voiture capable de voir à 360 degrés, qui ne s’endort jamais et réagit en millisecondes ne peut pas être comparée à un humain. »
Il a poursuivi en disant que le produit existant basé sur le paiement par mile a donné à la société quelque chose que aucun assureur traditionnel n’a pu offrir. Cela provient de la « pile technologique unique de Lemonade conçue pour collecter d’énormes quantités de données réelles de conduite pour un tarif précis et dynamique. »
La réputation que le FSD a acquise au cours des dernières années est vraiment impressionnante. Wininger a renforcé cela avec d’autres compliments : « Les Teslas conduites avec FSD sont impliquées dans beaucoup moins d’accidents. En se connectant à l’ordinateur de bord de Tesla, nos modèles peuvent ingérer des données de capteurs incroyablement nuancées qui nous permettent de tarifer notre assurance avec une précision sans précédent. »
Le produit commencera son déploiement officiel en Arizona le 26 janvier. L’Oregon le recevra un mois plus tard.
Joey est journaliste couvrant la mobilité électrique chez TESLARATI depuis août 2019. Pendant son temps libre, Joey joue au golf, regarde des MMA ou encourage l’une de ses équipes sportives préférées, y compris les Baltimore Ravens et Orioles, Miami Heat, Washington Capitals, et Penn State Nittany Lions.
Vous pouvez contacter Joey à l’adresse joey@teslarati.com. Il est également sur X @KlenderJoey.
Si vous cherchez de superbes accessoires Tesla, consultez shop.teslarati.com.
Elon Musk
« Je veux vraiment mettre un Ryan à la tête de Ryan Air. C’est votre destin, » a déclaré Musk.
Publié il y a 9 heures le 20 janvier 2026
Le PDG de Tesla, Elon Musk, a taquiné la compagnie aérienne à bas prix Ryanair sur sa plateforme de médias sociaux X cette semaine suite au refus de la société d’adopter l’internet Starlink sur ses avions.
Plus tôt cette semaine, il a été rapporté que Ryanair ne prévoyait pas d’installer des services Internet Starlink sur ses avions en raison de sa nature budgétaire et de la courte durée des vols, qui sont généralement d’une heure ou moins en durée totale.
Au départ, Musk a déclaré que l’installation de Starlink sur les avions de la société n’affecterait pas le coût ou l’aérodynamisme, mais Ryanair a répondu sur son compte X, de manière comique, en affirmant qu’un « propagande » qu’elle ne tomberait pas dans le panneau était « le Wi-Fi dans les avions. »
Musk a rétorqué en demandant : « Combien cela vous coûterait-il de vous acheter ? » Puis il a proposé l’idée d’acheter la société et de remplacer le PDG par quelqu’un nommé Ryan :
« Je veux vraiment mettre un Ryan à la tête de Ryan Air. C’est votre destin. » — Elon Musk (@elonmusk) 19 janvier 2026
Polymarket indique maintenant qu’il y a 8 % de chances que Musk achète Ryanair, ce qui coûterait environ 36 milliards d’euros, selon les données financières récentes de la société publique.
Bien que ce jeu de mots ait certainement franchi une ligne, il ne semble pas qu’il y ait de réelle raison de croire que Musk achèterait la compagnie aérienne. Plus que tout, cela semble être un exercice de qui ira le plus loin.
Starlink dépasse 9 millions de clients actifs juste quelques semaines après avoir atteint 8 millions.
Cependant, il est important de noter que si quelque chose est suffisamment important, Musk s’impliquera. Il a acheté Twitter il y a quelques années et l’a ensuite transformé en X, mais cette question était bien plus importante qu’un simple échange ludique avec une société qui ne souhaite pas utiliser l’un des produits du PDG.
« Le chimpanzé insupportable, ayant des besoins spéciaux, qui dirige actuellement Ryanair est un comptable. Il n’a aucune idée de comment les avions volent. » — Elon Musk (@elonmusk) 20 janvier 2026
Dans un sondage publié hier par Musk, demandant s’il devait acheter Ryanair et « restaurer Ryan comme leur souverain légitime », 76,5 % des répondants ont déclaré qu’il le devrait, mais d’autres estiment que toute l’idée est simplement un dialogue ludique pour l’instant.
Mais il n’est pas idéal de compter Musk hors course, surtout si les choses continuent de se développer dans la direction qu’elles ont prise.
Actualités
La nouvelle zone géographique élargie couvre maintenant une région plus vaste d’Austin et de ses zones métropolitaines, s’étendant vers le sud jusqu’à Manchaca et vers le nord au-delà de l’US-183.
Publié il y a 20 heures le 20 janvier 2026
Crédit : @AdanGuajardo/X
Le plus grand concurrent du Robotaxi de Tesla a envoyé sa dernière déclaration plus tôt ce mois-ci en élargissant considérablement sa zone géographique, augmentant les limites de plus de 50 % et se rapprochant de la taille de Tesla.
Waymo a annoncé plus tôt ce mois-ci qu’il étendait sa zone géographique à Austin de légèrement plus de 50 %, desservant maintenant une zone de 140 miles carrés, contre les 90 miles carrés qu’il exploitait depuis juillet 2025.
Le PDG de Tesla, Elon Musk, a taclé Waymo : « Ils n’ont jamais vraiment eu de chance. »
La nouvelle zone géographique élargie couvre maintenant une région plus large d’Austin et de ses zones métropolitaines, s’étendant vers le sud jusqu’à Manchaca et vers le nord au-delà de l’US-183.
Ces trajets sont entièrement sans conducteur, ce qui les distingue légèrement de Tesla. Tesla opère son programme Robotaxi à Austin avec un Moniteur de Sécurité sur le siège passager dans les routes locales et sur le siège conducteur pour les trajets autoroutiers.
Elle a également testé des services Robotaxi entièrement sans conducteur en interne ces dernières semaines, espérant supprimer les Moniteurs de Sécurité dans un avenir proche, après avoir espéré le faire d’ici fin 2025.
La zone de service de Tesla Robotaxi par rapport à la nouvelle expansion de Waymo à Austin, TX. pic.twitter.com/7cnaeiduKY — Nic Cruz Patane (@niccruzpatane) 13 janvier 2026
Bien que la zone géographique de Waymo ait considérablement augmenté, elle reste encore en deçà de celle de Tesla d’environ 31 miles carrés, l’expansion de la société fin 2025 l’ayant portée à environ 171 miles carrés.
Il existe plusieurs différences entre les deux opérations en dehors de la taille de la zone géographique et du fait que Waymo est en mesure d’opérer de manière autonome.
Waymo met l’accent sur des opérations matures et entièrement autonomes dans une zone plus dense mais plus petite, tandis que Tesla se concentre sur une couverture plus étendue et le potentiel d’extension de flotte, en particulier avec le potentiel de lancement du Cybercab et un jalon récemment atteint de 200 Robotaxis dans sa flotte à travers Austin et la Bay Area.
Cependant, les deux entreprises s’efforcent d’atteindre le même objectif, qui est d’élargir la disponibilité des options de covoiturage sans conducteur à travers les États-Unis, en commençant par de grandes villes comme Austin et la région de la baie de San Francisco. Waymo opère également dans d’autres villes, comme Las Vegas, Los Angeles, Orlando, Phoenix et Atlanta, entre autres.
Tesla travaille également à son expansion vers d’autres villes et espère se lancer à Miami, Houston, Phoenix, Las Vegas et Dallas.
Elon Musk
Il n’est un secret pour personne que la division automobile de Tesla est son étoile brillante depuis un certain temps. Pendant des années, les analystes et les investisseurs se sont concentrés sur le prochain grand projet ou la sortie de véhicule, les cadres de livraison trimestriels et les progrès réalisés dans les voitures autonomes.
